您好就是重点检查那两根线连接情况就是那两根线有没有短路，有没有开路。先要把这一块确认好发现问题了那你就解决了，如果检查结果是正常的，剩下的电脑自身出问题也会导致故障。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
正常行驶就会这样 目前还没有做过维修
故障码能删掉 但是多读几次就不行了
嗯，您好，当前的故障码是什么？有没有故障码照片？有的话故障码的话发一下，我看一下是什么故障。
发给你了啊
嗯好的看到了
嗯好的，这个故障码就是安全带提醒装置对地短路或者是开路，正好符合您的安全带没有起作用。也就是说这个故障码的存在的话，就是说我们安全带那个插头存在插头断了，或者是插头里面的两根线接触不好，也是相当于开路或者是对地短路了都是这个故障就是确认安全带的连接线路。以及安全气囊的连接线束有没有出现接触不好？
可问题是现在安全带插上去仪表指示灯会灭掉，电脑读数据流也是会变化的，故障码电脑多读几次就会出来了
那就说明还是电脑识别到了问题才会出的故障码。你首先就要确定的就是说这两个线到电脑端是不是出现了开路啊，开路的话这个故障就存在了。这个开路并不是说是一直断开，那你一直断开可能一直就能发现问题，就是说在某一时段接触不良了，那实实际上也是相当于断了，包括你这个安全带的开关出问题都是一样的结果。你安全带上面两根线两根线，4个插头，你算算这4个插头的地方在两条线，你看看有多少个可能原因？任何一个插头出现接触不良都是属于开路状态，你这个时候故障码都会出现。
只要清除故障码上路上跑，它能亮故障码，那就还是有故障，还是有问题。并不是说你多读几次故障码就出来了，是当时电脑还没有监测到，然后过一段时间监测到了才会出现的故障码，跟你读故障码第1次没有，第2次没有，第3次甚至第4次第5次然后故障码出来了跟那没关系。
还有一个现象就是 我车子发动，仪表任何指示灯都是熄灭的，可是蜂鸣器一直在响
现在就是让你确认一下安全带插头的那两条线到安全电脑端，这两根线有没有断？有没有对地短路？你想想那两根线，4个插头。他有多少的可能原因？就会造成8个开路状态。8个接触不良的地方。8个对地短路的状况。这里面任何一个地方出现了接触不好，出现了最低短路，都是这个故障码。原理很简单，检查起来的时候因为它接头比较多，你这个中间任何一个点只要出现了接触不良，最终都会报故障码，因为那个上面一直电源信号。他会一直去监控。而且安全带的连接情况以及连接上之后啊它还是处于监测状态。当它监测到突然间安全带搭铁线没有了或者是线断了，那么这个时候的话，它的那个检测电压就是拉高。那么电脑就认为你当前线断了，那个这个时候的故障码就出来了。蜂鸣器先不用管那个响的原因多蜂鸣器响的就是系统有故障提示。以及一些基本操作啊不规范进行的提示。现在就先修这个故障码，先把这个故障码解决了之后在说。
这个是他上面的电路图，然后的话你看一下。把我上面说的那些原理读一下，然后基本上就明白啥意思了。就清楚怎么查了。当然绝对不可能每一个插头都出问题，它最多是某一个插头，某一个点出的问题。而现在这个点在哪？那就需要你在车上面实际去检查确认了。
这个角位怎么没有
就是根搭铁线。
检测区域在x1-----30号。他就是通过这个地方检测到了这根线一直处于断开高电压状态。或者是30号这根线一直搭铁。
如果它一直搭铁也没问题啊 本来锁扣就是个普通的开关
肯定不行啊。
哪个开关会一直搭铁状态呀？一直搭铁那就是电脑就认为对的短路了。
里面都有控制策略在里面。
上面说的好好的读一下，就明白啥意思了，知道这个故障码怎么产生的，才能知道怎么修。
再说直白点就是那两根线连接情况就是那两根线有没有短路，有没有开路。先要把这一块确认好发现问题了那你就解决了，如果检查结果是正常的，剩下的电脑自身出问题也会导致故障。
我先把两根线插头连接处检查下吧
对，是的，就是先检查他们插头看看有没有出现接触不好的地方。这种故障大多数的话都是属于插头接触不好。就是里面的插针接触不良，而这个点在哪？那就不固定了，那就是一个车一个样。
那个没有标示出来的话我再跟你说一下，那个对应的是我们安全技能插头的7号是个黑色的线，那个就是那个我们驾驶员安全带开关低电瓶的参考信号。就是我说的那个搭铁线。
而显示那个30的话，那个只是一个大概参考，不一定准确。那么他可能是8号。但是你现在的话可以先处理有安全带的那个两个插孔，然后的话从外面到里面去走，不用直接就拆安全气囊。你也可以先测试一下那两根线，它是一个是搭铁线，一个是有电源的，你测试一下看看有还是没有。
