这个情况重点还是要检查一下我上面说的那几个方面，特别是轴瓦，因为故障代码的话，主要可能还是由于机油压力上不去，所以导致出现这种情况。
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语音我听不到
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啊，
那我一个一个来吧
打字可能比较慢啊
我那个什么问题
第1个p0012，这个主要是往两个大的方面去检查，第1个是由于气门证实的问题，第2个是由于可变气门正时系统有故障，那如何进行区分呢？最好的判断方法就是将发动机发动，然后使用诊断电脑直接驱动进气侧可变正式调节电磁阀，如果车辆出现严重抖动或者熄火，那说明问题出在气门正时。如果没有出现抖动或者是熄火，那说明问题出现在可变正式调节系统上面，那问题出在这上面又有三个方面问题，第1个是ovc可变调节电磁阀，可能出现卡滞或者是损坏，也有可能是线路问题，第2个是ovc滤芯器，这个东西装在那个转向助力泵那里，第3个是进气侧可变证实齿轮，有可能是这个齿轮内部卡死。第2个问题，机油压力过低，这个跟机油泵上的链条的记号没有关系，这个不需要去对了，那为什么压力低，因为你大休了，所以我怀疑应该曲轴轴瓦或者是连杆轴瓦选配没有到位，或者是螺丝扭矩没有到位，所以导致出现泄压。这个情况我估计可能还是要重新大修。
平衡轴瓦有关系吗？以前也是这故障，大修之前近气轴爆主了，正时轮电磁阀都是新的滤网也看了没事就是油压低
近气轴也新的
平衡轴轴吧，没有关系的。
再说这个东西你也不需要谈发动机，你直接把油底壳拆下来就可以观察到了。
怎么观察
你可以把平衡轴拆下来呀，看一下里面的轴瓦有没有问题。
我估计应该还是跟曲轴以及连杆的轴网有关系，平衡轴的轴网没有关系的。
看看间隙是不是大了对吗？缸盖有关系吗？
没有关系的
曲轴和连杆的轴瓦你动了吗？
动了都换的新的
那估计应该是间隙没有调整好。或者是螺丝的扭矩上的不对
这个东西都是严格按照标准的。呃，上一次我朋友修这个发动机的时候，扭矩按照原来的上的，但是那个轴瓦里面加了一层复印纸，结果轴把大部分都拉掉了。
换的四陪套，轴瓦间隙也在唐钢磨轴量了
那应该不可能呀。你说大修了油道肯定不会堵塞的。所以只有可能是轴瓦泄压，这种可能性最大。
近气轴油道到滤网的我也都吹了都没堵
嗯，对啊，那个是另外的那个故障代码，那三个方面问题，反正我上面都说了
那就要检查电磁阀和那个可变正式执行齿轮
我今天拆油低看看瓦间隙
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还有一个问题就是你购买了这些轴瓦，到底是不是原厂件？
哥语音听不到
我下面不是打字了吗？
可变轮换的新的直接装就可以把
配件不知道是不是原厂的
是的，直接装就可以了
那你曲轴昨晚的选配是怎么配的？
徐州州啊
曲轴轴瓦
忘记了哪的。主要的油压低
机油泵就换了俩，我今看看瓦间隙
发现问题我发给你
电磁阀着车7.9服没问题吧
好的没有问题
电磁阀OK的
最好再看一下有没有出现卡滞
电磁阀我换了三个主要是热车油压低
对的，我估计应该还是机油压力的问题
所以关键并不是搞那个故障代码，关键是要搞机油压力低
因为可变正式系统也是靠机油压力的
正常压力29bar 对吗？？
你这个是怠速的压力吗？
是啊
维修手册上写着大于15就OK
怠速低加油门油压没事
对的，这个压力还可以。
你可以再测一下4000转压力。
加油门压力挺高的我看着没事
那现在机油压力灯亮吗？
热车怠速低
一直都不亮
是的呀，所以我看压力也没有问题呀
那你为什么说压力低呢？
怠速15个没问题吗？
标准
上面写着怠速29我那个15
那就是偏低啊。我帮你查了一下，你这个发动机的压力还高一点。
带出标准29。
大树。
怠速
嗯，我看看轴瓦间隙还有连杆瓦
好
