嗯，好的，只要确定好就可以更换变速箱控制模块控制模块的问题。前提是确认你的诊断仪没问题，建议可以更换一个别的品牌的诊断仪验证一下，以防止是因为诊断仪软件的问题跟车辆诊断软件不匹配造成的问题。啊，因为我们当前的话，我们要进系统，必须是先经过自动变速箱电脑再到我们的发动机电脑，你现在这一块经过检查测试的话，它的供电和搭铁以及网络通讯线路是没有问题的，那么剩下的问题就是说我们诊断仪本身的问题和电脑版本身的问题，就他们两块。车辆启动不着，也是因为发动机电脑在它的后面必须经过自动变速箱电脑之后再到发动机电脑，因为它们之间需要进行通讯认证，防盗认证，所以你出来无法发动原因就在这。当前这一块更换自动变速箱控制模块。供电搭铁正常网络通讯线连接正常，它就要能通讯。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
![mechanic_avatar]()
08年科帕奇更改发动机电脑版
![mechanic_avatar]()
泡水车，换了行车电脑版，发动机电脑版，变速箱电脑版，内外保险丝盒
现在的故障现象是什么车辆能不能发动和启动发动机故障灯亮吗
现在点火钥匙打开，发动机故障灯亮不亮，其他系统能不能进去，还是只发动机电脑进不去。
![mechanic_avatar]()
431都进不去读不到故障
![mechanic_avatar]()
着车无反应
![mechanic_avatar]()
发动机亮故障灯
好，车辆的铭牌发一下。仪表当前会不会亮点火开关能不能控制仪表打开和关闭故障灯亮不亮，其他的一些故障灯亮不亮。
亮发动机故障灯的话，说明发动机当前电脑也是可以工作的。
所有的系统都进不去的话，那这明显是问题了，网络通讯方面有问题了，有没有换一个其他的电脑试一下或者是退出重新进一下，是不是系统选择的有错误的？
![mechanic_avatar]()
都试过了
![mechanic_avatar]()
换了三个发动机电脑版了都还是进不去
现在就是我们组合仪表上面那些所有的故障灯全部亮也也不会灭，对吧？全部都亮。
![mechanic_avatar]()
其他的都能读到故障就是发动机和变速箱电脑版诊断电脑读不进去
你比如说我们的aBS灯，气囊灯这些灯的话，系统没问题，经过自检它是可以熄灭的，这些灯是不是也都点亮。
![mechanic_avatar]()
对
其他电控系统都可以进去读取故障码就发动机变速箱进不去是吧？
![mechanic_avatar]()
是的
嗯，好的，先去这样测试一下，我们要确认一下啊找到凸轮轴的位置传感器，然后的话拔掉插头，点火钥匙打开测试一下里面有没有5伏的电源测试一下。
或者是我们的冷却液温度传感器都可以哪个插头好吧哪个测试一下5伏电源，看看有没有，因为电脑版如果正常的话，他就会有5伏电源输出。
先把这一块确认一下。
![mechanic_avatar]()
好的
包括进气歧管绝对压力传感器以及节气门位置传感器。空调压力传感器等等你拔掉哪一个都行啊，也可以把两个啊相互的验证一下，校验一下。哪个好拔拔掉哪个测试一下。
![mechanic_avatar]()
好的，我先测试一下看看
嗯，您先测试一下，然后反馈一下结果，如果这一块正常的话，我们就下面就要查他的网络通讯线路。
![mechanic_avatar]()
有5v电源
好，电子制动控制模块aBS这一块能够进去对吧？
![mechanic_avatar]()
是的
好，先找到变速箱电脑。测试变速箱电脑插x1插头的8号线和18号线。到我们诊断插头OBD插头的14号和6号之间是否相通电阻多少？来判断这两个通讯线是否到了电脑这个地方断了。
![mechanic_avatar]()
好的，正在量
嗯
那个线路颜色的话，他们两根线的颜色是一个是棕色的14，一个是棕黑色6。线的颜色的话可以参考一下到时候的话就可以更加确认。
![mechanic_avatar]()
好的
嗯
![mechanic_avatar]()
8号跟14号线电阻是0.05，18号跟6号线用分鸣档量是六百多
然后调到电阻档位，看看电阻多少，它们是一条线。
那个二极管档位他只是说在线路没有完全断的情况下，可以提供蜂鸣报警。但是如果线路断的剩一根线了，那么你去测量的时候他也报警，但是电阻就不正常了。
所以测量一下电阻值，万用表上面看看显示多少，这个电阻值是越小越好。
![mechanic_avatar]()
好的
![mechanic_avatar]()
0.05
![mechanic_avatar]()
18号跟6号线电阻是0.05
14号到8号多少
![mechanic_avatar]()
0.05
来拍个照片我看一下。
拍一下万用表的那个照片。连档位全部显示出来，我再确认一下。
好，将点火钥匙打开。测试我们变速箱电脑插头的8号和18号对蓄电池负极分别的电压是多少？
电阻测试之后我们要再次确认下它的通讯电压对不对？
![mechanic_avatar]()
8号2.45V，，18号2.7V
好的线路没问题。好，再单独测试一下，就是插头拔掉单独测试一下变速箱电脑插头的7号和8号，17号和18号。他们之间的电阻。如果插针不好去做的话。可以通过外面的线连接上，但是你插头插上去测的时候一定要蓄电池断电。否则测出来的结果不准。
![mechanic_avatar]()
👌
嗯
![mechanic_avatar]()
7号和8号没有，17号18号也没有，但是7跟17有，8跟18有
![mechanic_avatar]()
20k档8跟18是0.11
![mechanic_avatar]()
7跟17也是0.11
您这样您先把发动机电脑板插头先拔掉
否则的话，你串着串着就串到发动机那边了。
然后呢您把变速箱电脑那个插头插上去。然后去测量。
![mechanic_avatar]()
好的
插上去就经过了变速箱控制模块，那个时候去测量7号8号 17 和18电阻测试的时候直接调到200欧姆档位就可以。
其实这个过程呢，就是想确认一下变速箱电脑内部有没有坏。
![mechanic_avatar]()
7和8号没有，17和18也没有
就是啥意思呢？那两个缠绕在一起的那个双脚线在一起的就是它的网络通讯线很好找。你插上插头之后，一样颜色的跟一样颜色的去测，它会导通电阻会很小。然后到时候就测一下通不通，然后电阻是多少。而它同样颜色的网络通讯线路是7和8啊棕色，17和18棕黑色。
![mechanic_avatar]()
电池是断电状态量的
对断电测。
![mechanic_avatar]()
缠绕的线7跟17一组 8跟18一组 这样量有电阻 但是同颜色7跟8是没有电阻8跟18也没有
![mechanic_avatar]()
后面是17跟18
![mechanic_avatar]()
没有
好。现在接上电瓶线点火开关打开线路插头，连接好测试变速箱电脑插头7号和17号网络线分别对电池负极之间的电压分别是多少？
![mechanic_avatar]()
7号2.2V17号是2.8v
好。电压也正常。然后测试一下这个模块X2插头的21号粉色22号线浅蓝色和x1插头的6号线红白色。这个是钥匙打开之后它的一个电源看看有没有。线路颜色的话可以参照一下参考一下。先使用外表看看有没有12伏电源，然后再使用灯泡，看一下灯泡亮不亮。以防止出现虚电。把电源测试好了之后，再测试一下搭铁线。搭铁线在我们x1插头的1号和23号是黑色线。确认接地啊，是否良好，这个也使用灯泡一端接电源，一端分别接这两根线，看看灯泡亮不亮，来确认搭铁有没有问题，同时插头插脚看一下有没有变大。有没有接触不良？把这一块确认好之后反馈过来，然后我们就能判断问题了。
![mechanic_avatar]()
好的
嗯，看着可能很复杂，实际做的话也不是说有太大难度。
![mechanic_avatar]()
嗯嗯，检查线路都需要耐心，这个明白
对是的，千万不要迷糊了，一迷糊了可能就测错了，或者是就懵了。要胆大心细，不要急。
![mechanic_avatar]()
22号浅蓝色行车灯不亮，其他都正常
![mechanic_avatar]()
没有电源正极
嗯，好的，只要确定好就可以更换变速箱控制模块控制模块的问题。前提是确认你的诊断仪没问题，建议可以更换一个别的品牌的诊断仪验证一下，以防止是因为诊断仪软件的问题跟车辆诊断软件不匹配造成的问题。啊，因为我们当前的话，我们要进系统，必须是先经过自动变速箱电脑再到我们的发动机电脑，你现在这一块经过检查测试的话，它的供电和搭铁以及网络通讯线路是没有问题的，那么剩下的问题就是说我们诊断仪本身的问题和电脑版本身的问题，就他们两块。车辆启动不着，也是因为发动机电脑在它的后面必须经过自动变速箱电脑之后再到发动机电脑，因为它们之间需要进行通讯认证，防盗认证，所以你出来无法发动原因就在这。当前这一块更换自动变速箱控制模块。供电搭铁正常网络通讯线连接正常，它就要能通讯。
![mechanic_avatar]()
意思就是要么换一台诊断电脑不然就是换一个变速箱电脑版咯
对。因为现在经过测量，你反馈过来的结果的话线路没问题。只要你是按照我上面说的去做的话，那么线路它就没问题。但是具体的细节比如说插头插针插针有没有弯曲插孔有没有变大，那么这个的话就要你自己在现场来断定了。
![mechanic_avatar]()
嗯好的，会不会出现换了变速箱电脑版还是无法进入诊断的可能
![mechanic_avatar]()
那为什么发动机电脑版换新的也还是无法进入系统
因为它是经过了我们变速箱控制模块之后再进到我们的发动机电脑，你现在变速箱这一块就进不去，所以发动机那一块压根就不用考虑，肯定进不去。它是串在一起的。串的方向就是先经先由我们的诊断插头obd插头，然后到达我们的电子刹车控制模块，然后再到达变速箱控制模块，最后再到达发动机控制模块。因为你现在变速箱控制模块相当于在他们的中间。你这个电脑都进不去，你发动机电脑自然而然就相当于路断了。所以就会进不去。按照现在测试的结果的话。只要诊断仪没有问题，变速箱电脑没有问题，一定可以读故障码，一定能够进得去系统，所以说发动机电脑有没有坏，我先把这块修好之后再验证发动机那一块。你要想提前验证的话，也可以使用双脚线进行模拟一下验证一下。就是从我们的这个变速箱电脑x一插头的8号和18号。接出来两根双脚线连接到我们发动机电脑板插头，x1插头的30号和49号。但是这个中间接线的话，如果不是双脚线或者是产生干扰的话，有些时候也会导致进不去，您可以试一下，这样的话可以大概判断发动机电脑能不能通讯。但是有些时候线路接的手法或者是线路长短不一致，或者是中间破皮干扰的话，有些时候也会导致通讯不了，可以试一下。
就相当于我们要从这边过去，中间是桥。现在桥断了。那么发动机在桥的对面那么桥断了，那么你也见不到。
