壳体正常。更换空气流量传感器，这个必须是原厂正品这种配件电子配件，它的精密度非常高，错一点都不行。那些副厂的甚至一些假冒伪劣的原厂件，高仿配件有的是不能用的，所以这个的话有的时候换一个换两个换三个不能用的多的是。但是最终就是他的问题。这一点给你提个醒。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
您好，首先这个故障码说的意思就是说当前混合气太浓了。首先当前这种故障码能不能清除掉，清除掉之后是不是行驶一段时间之后又出现，然后的话这个现象是什么时候出现的，出现完之后有没有做过什么检查和配件的更换。以及可以读取一些相关发动机的里面的数据流，将我们空气流量传感器以及长短期燃油调整值。进气压力传感器。发动机水温将这一块的数据流到时候可以发过来，然后的话可以看一下，包括氧传感器的数据流。
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车子跑了差不多12万公里，前氧和后氧传感器都换故障码还是报燃油系统富化了
嗯好的，现在我上面说的那些数据流的话，在发动机热车状态的时候将数据流给拍一下。
或者是您全部拍每一页每一页都拍都行，这样的话你就不用一个一个的去找了。
嗯收到
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把我上面说那些数据流照片的话，然后拍一下直接全部拍吧，这样的话你就不用一个一个的去找了。每一页的话拍一下，然后用手推拉一下，防止有漏的。
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不可能都正常，都正常的话就没有这个故障码的存在了。
你先拍一下我这边看一下。
直接拍全部的
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嗯
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在的
空气流量的。
上面那些数据的话长期燃油调整值已经是到了负的24了。这个就是他报故障码的原因，混合气太浓了。
您这是刚启动吗？温度才57度呀。
这个温度跟实际的温度是否相对应呢？
这数据流不全呀，是不是你上拉推一下它有的时候没有完全的显示出来。
当前就只有这一个故障码是吗？没有其他的故障码是吧？油门加不起来，跟着都有关系，都是这一块造成的问题。
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是的，就报这一个故障码，然后等红绿灯的时候油门加不起来，第1脚油门再一个就是排输的时候啊，发动机有间接性的抖动
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我这个是燃油修正的数据流啊，就是那个养唇感器2那个数据老是在变化，它标准的是0.00~1.11嘛，它是在三点几的变化你知道吗？有的时候又正常
怠速运转的平稳性怎么样？是不是非常抖动啊？
看到了。
空气流量传感器该车没有吗？
这个数据找一下。
是怠速发动机水温八九十度的数据。
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他是间接性的抖动一下
这个里面的数据流非常的多，你在电脑里面没有显示的多少呀？
你把屏幕竖起来，它能够显示的多，否则的话都遮盖起来了。
你直接全部的数据流全部给我拍过来，我自己看。
水温起来水温在八九十度的时候。
它显示的每页你用手向上推拉的时候，它下面还有在隐藏了在遮盖了，知道吧，很多核心的东西都没有拍出来。
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我在里面都没有找到那个空气流量的数据，我这边是用431，它那个数据是分开来的，发动机数据燃油修正数据还有那个点谱数据啊，仪表组数据啊，排机后处理数据啊，反正他是分分开来的，点进去就有一样数据，点进去就有一组数据的
你仔细的找一下，找到空气流量传感器，当前进气压力的话，是已经不正常再确认一下我们的空气流量传感器的数据信号。
同样的431别的都有，肯定应该是没找对地方，别的反馈过来发给我的都有。
你除非是车上面没有空气流量传感器，那么这个的话会没有这个数据流。
你就把你那个里面现有的数据流的话，全部一个一个去点开看一下。
氧传感器的先暂停先不管它，最后放到最后。
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这是车子的故障码，它里面只有经济温度传感器和那个什么和资管绝对压力传感器，的数据
你拍一下发动机舱空气滤芯旁边的照片我看一下。
空气流量传感器有的，那你的电脑没有的话那这就不对了，说明诊断仪器有可能有问题呀。
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那我换一台道通908的来试一下
我们喷油量的多少就是根据我们最主要的空气流量传感器来进行计算的。我们正常来说的诊断仪数据是可以读到它里面计算的流量数据是多少，和当前实际空气流量传感器反馈过来的流量是多少从而来判别是否有问题。你这个最核心的数据没有的话你这个不好判断。他这个有一个还不放心，所以他又设计了一个进气压力的两个进行计算来对比确认。
对，你再换一个试一下，因为别的有的反馈过来的照片是有这个数据的。原厂诊断仪的话也都有，你没有这个数据的话，你不好判别它当前进气量是不是过大。
只要进气量的数据不正确，过大的话，那你这个故障码就会出来。而氧传感器那个虽然说不对，但是它不影响你这个。
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我换了一台新的道通，908的读数据，还是没有估计流量计的数据
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拔掉那个空气流量计，它就量这个故障码，你看一下喽，他这个数据流应该是读经济温度，代表工具流量吧
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拔掉那个空气流量计的话，它发动起来之后弹出，过一会它就抖动很厉害，大概抖动一分钟直到熄火
不是。
读不出来的话，你这样吧。
嗯找一个吹风机。启动车辆的时候对着空气流量传感器直接吹。然后你看一下我们的那个长期，然后调整值是如何变化的。看那个数值是向大的方向呢，还是向小的方向发展？
还有汽油泵的汽油压力的话，确认一下看是多少，现在在排除外界的原因。
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汽油泵的压力我测过，在6个压以上，那个燃油修正长期跟那个是不是正负数变化，看它有多大
确定是6个吗？6个的话就更换汽油泵。
这个压力的话是在4bar
高于它就要换掉，高于它的话，就会同样的喷油时间喷更多的汽油出来。也就会造成混合气浓。
这个压力我上面说的那个是标准压力不能高于他，也不能低于他。可以在3.9 4.1，但是你再高了就不行。
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6个压力够了吗？怎么还要换掉油泵呢？是油泵压力过大吗？
一个就是你进气量反馈给电脑的不正确。比如说我们怠速的话是在两克左右的进气量，它向电脑报告当前进气量是每秒三克甚至大于三克以上，你这种情况它的混合器就是非常浓，就是这种。另外一个就是我们汽油压力，你汽油压力过大的话，你同样的喷油时间他喷的油就会过多。那如果按照你上面说的那个压力的话，先换汽油泵。
那个压力的话太大了。
6个不是够了，是太大了，它需不需要那么大的压力？
你现场再测一下，拍张照片我看一下，您测量对了吗？正确了吗？
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嗯
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车辆启动状态。
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好在熄火，然后看熄火之后的压力是多少。
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好的，不是这个问题，这个看里面的那个。极限值4.5。这个汽油压力的话不会造成这个问题。
好，现在的话你按照我上面说的，把那个空气流量传感器。使用吹风机吹一下，看一下那个长短期，然后调整值如何变化的，到时候可以拍个视频。
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比较标准的压力就是在3.8~4。那个压力的话是稍微高了点，但是不至于影响那么大。
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嗯好的，不错这个数据就已经正常了。
嗯，更换空气流量传感器吧。
你对他吹的时候，那个长期燃油调整时已经变小了。
之前的话是负的24.7%。
还有那个进气压力的再找到，我再看一下进气压力的。
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氧传感器的那个的话，一会测量一下4条线分别的电压后氧传感器的电压是多少，然后实际的话报过来。测量的时候插头不要拔。直接从插头的后方去测。测试的时候，万用表的黑色表笔一定要接到蓄电池的负极。线不够长，接出来一根线一定要接到蓄电池负极，调到电压档位去测量插头的4条线分别的电压到时候是多少报一下，我确认一下氧传感器这一块是线路问题还是传感器的问题还是其他问题？
对后氧传感器的是不正常。
您把风机停了，停了之后，你看一下那个长期燃油调整值是不是慢慢的就变成负的了。
还有空气滤芯器壳体拆掉，你看一下里面壳体里面有没有东西堵住了那个空气流量传感器那个地方。拍一张里面的照片我看一下，看里面有没有堵上有没有缺少东西。
问一下用户这一块有没有更换过，有没有更换过这个空气滤清器的壳体，看他有没有换过。就是安装空气流量传感器这一块看看有没有换过啊，滤芯不算。
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因为你风机的吹的那个进气量已经有限了。
然后停止看一下那个数据，是不是慢慢的又变成负数了
你吹那就是增加进气量，你增加进气量的时候。这个燃油调整值就正常了。而正常的时候它不正常，就是空气流量传感器已经坏了。可以将流量传感器拆掉使用清洗剂啥的清洗一下，然后吹干。因为反正他这一块已经出问题了，死马当活马医。好了就好，不好的话更坏。
好的话就好不好的话更换。
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壳体正常。更换空气流量传感器，这个必须是原厂正品这种配件电子配件，它的精密度非常高，错一点都不行。那些副厂的甚至一些假冒伪劣的原厂件，高仿配件有的是不能用的，所以这个的话有的时候换一个换两个换三个不能用的多的是。但是最终就是他的问题。这一点给你提个醒。
还有那个空气滤芯不能堵，堵的话它会影响到这个进气量这个进气量就是造成我们空气流量传感器它的一个数据变化的一个信号。
管路里面的那些导风口啊是正常的，有的副厂的那个导风口直接就没有了。没有的话也会出现这种问题。还有他们中间连接的管路啊，不允许有漏气的。
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好的，我叫他拿个原厂的来换一下看
嗯
安装上的时候滤芯必须装好啊，滤芯必须要装上密封好。且滤芯不能堵，堵的话就会影响进气量
