嗯，好的，不客气，就是以上的检查先做，如果确认检查了没有问题也调整了故障依旧的话。再确认我们刹车踏板的高度也没有问题，也没有存在踩刹车踏板慢慢的落到底的话。以及确认我们总泵和我们abs泵上面的管路连接位置都正确的情况下，以及系统里面没有存在空气的情况下管路连接就是总泵到abs泵上面的管路连接没有说装错的情况下进行更换abs泵总成。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
你好，按照你上面描述，如果踩刹车向右偏的话，说明右侧的刹车非常的好，同时说明左侧前轮和右后侧刹车车轮刹车力不够。
首先需要检查左前轮刹车制动卡钳有无发卡。左前刹车制动卡钳内部的活塞是否已经锈蚀两个固定的分泵固定销是否已经锈住？以及检查我们右后车轮刹车分泵是否已经出现生锈不回位以及刹车片间隙是否过大，刹车片是否异常磨损？包括左前轮和右后轮刹车分泵液压系统里面是否有空气？以及在排空气的时候是否有液压油流出来，流出来的时候的那个压力大不大够不够。然后上面说的进行去做测试验证
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也就是说是你这个左前刹车分泵，还有右后刹车分泵也排气了，分泵也换了，对吧？
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不能乱调。
你现在就告诉我你左前轮跟右后轮分泵更换了没有？
检查了没有？有没有锈蚀？卡住活塞回位是否良好？间隙是否过大？去试的时候直接ABS电脑插头拔了，否则它会进行干预。
你现在你就记着左前轮跟右后轮刹车不行就可以了，就修这两个轮，检查这个轮为什么刹车不好？
那不好的原因有，它刹车片跟盘之间跟刹车鼓之间间隙过大。前面的制动卡钳锈蚀活塞锈蚀。后面的分泵锈蚀。先把这一步进行确认排除。
刹车片跟刹车鼓的间隙不能大，大的话就会造成偏差。
先从这样的路子去来，不是说调油管，你动油管干什么呀？调油管说明不了任何问题，只会越来越错。
也可以将车辆举升起来，踩着刹车，用手去旋转一下，4个车轮看一下左前轮和右后轮踩刹车的时候有没有起作用。
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现在什么都不需要换需要先检查。
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拔掉出现问题才是真实存在的问题，你插上了反而他会进行干预，因为防抱死功能起作用。
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左前轮跟右后轮是一个油道。把右后轮刹车片跟刹车鼓之间间隙调整一下，同时确认右后轮的刹车分泵动作是否良好，有无泄漏渗漏卡滞。
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堵塞的话那在里面油带脏多很了，一般的话是不会的。你怀疑油管的话其实很简单，你从abs那个地方拆掉相对应的油管，然后相应对应的车轮管路吹掉，直接拿气枪一吹就知道了。但是那个基本上不用考虑它
除非刹车油本身就特别黑，特别脏。
先把右后轮进行检查一下，拆掉看一下。以及刹车片的厚度做一下确认分泵那一块做一下确认。
先从基础的来。逐步向上走。
那对于前轮分泵的话，只要没有锈蚀没有卡住不漏油，其实换不换没啥意义。他只要没问题，你换新的换旧的，他是一样的。
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报不抱死先不用管他，只要偏就是这种问题。
就是你后轮刹车片跟刹车鼓之间小了，它整体的压力就加大了，后面刹车是自增力越跑越紧。而前面的就不一样了。现在就是说你在轻踩刹车的时候，你右后跟左前的刹车的管里面的压力弱。相比于右前轮左后轮，不够同步管路内部的压力不够平衡。所以你先去检查我说的那个右后轮。确认刹车片跟刹车鼓间隙是否过大，刹车鼓是否已经起很大的台阶了？这些都会直接影响。
不用看后轮抱死后轮它跟前轮它是一个油管。右后轮的刹车。跟我们左前轮是共用的。
好的，谢谢，我查一下
嗯，好的，不客气，就是以上的检查先做，如果确认检查了没有问题也调整了故障依旧的话。再确认我们刹车踏板的高度也没有问题，也没有存在踩刹车踏板慢慢的落到底的话。以及确认我们总泵和我们abs泵上面的管路连接位置都正确的情况下，以及系统里面没有存在空气的情况下管路连接就是总泵到abs泵上面的管路连接没有说装错的情况下进行更换abs泵总成。
