如果昨天120，现在60就已经对了，你电脑的话必须进行在线编程匹配，否则的话里面就没有数据没有东西是空的同样是不通讯的。
您好现在是什么问题记不太清了。
还是终端电阻不对吗？
嗯
检查电脑版的插头
电脑版的插头跟电脑之间接触不好。
4s
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测试电脑版插头X1插头的11 12。是不是120欧姆。然后再测你电脑的针脚的11 12号是不是120欧姆。
测试的时候断电瓶线去测试。
验证一下你电脑自己有没有电阻。
电脑版的哪个是x1
电脑版上面第1个插头就是。
还有现在就是诊断插头里面的6号14号终端电阻测量的是120是吧？
拔掉以后是的
电脑上面的话会写的有J1或者是J2这种标识。
然后插上还是120是吧？
对拔掉发动机电脑版插头显示120欧姆是正确的，你插发动机电脑插头上去之后还显示120欧姆就是错误的。
4s
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那就对了，插上去最后60是对的。
插上去60欧姆的话是电脑已经连接上了。
现在是什么情况？是电脑不通讯还是什么？
还是其他的系统进不去
发动机 车身模块 电子助力 abs都进不去
11 12 显示
我们能不能打电话聊
不是说60欧姆吗？你现在是无穷大呀。
电脑检测插头量的是60
显示60是对的。
显示60，你电脑插上去读系统，看哪些进不去。
图片上面怎么显示个无穷大的照片呢？就是线什么都没接的那个照片呢？
量电脑检测插头的是121 11 12是无穷大
电脑版插头拔掉量的
你是不是插头弄错了？另外一个插头。
你插上去60就是对的就不用量了。
你发动机电脑板插头连接上之后，在里面的插头测量值为60欧姆的话就是对的就不用测试
现在怎么弄阿
现在能够确定诊断插头6号14号是60欧姆吗？断电的情况下。
是的话电脑连接就没有问题。
这个时候进系统看哪个系统进不去。然后能进去的看是哪个。进去的看看故障码是什么？
那应该是我发过来的电脑版没有编程
昨天是测试的120是吗？
10.
如果昨天120，现在60就已经对了，你电脑的话必须进行在线编程匹配，否则的话里面就没有数据没有东西是空的同样是不通讯的。
那就是电脑短路，现在已经恢复正常了。
现在60的话就已经恢复正常了。
更换必须执行在线编程匹配。
嗯好的
嗯
元征431可以编程吗
431高端的可以，普通的不可以。
好吧
可以做在线编程的可以。Pad3，Pad5可以。
嗯嗯 我这边好像还没有
普通的只能读故障码做些基础的。
