根据车辆故障问题分析，发动机报这个故障码，跟正时这方面有关系，主要重点检查正时和更换相位器轮，检查凸轮轴凸面是否磨损，装配正时链条的时候注意细节，装好后要盘一圈或者多盘几圈，然后重新把凸轮轴卡板卡进去，能轻松进去就对了。
您好，我是汽车大师金牌技师余永生，很高兴为您解答。
对过正时没有问题了是吧
相位器也更换了嘛
没有问题，曲轴摇平锁死，凸轮轴卡死，装链条，锁死凸轮轴螺丝，拆下正时工具
执行器？
还是相位传感器
后面的相位器VVT轮
换了改进型的
就是凸轮轴齿轮
换完正时有没有再盘两圈再卡正时工具
报这个故障码，还是正时有问题
卡了，后凸轮轴专用工具进入有一点困难点
凸轮轴卡板要很轻松的卡进去才行
这个装了5次，工具再怎么在不转动凸轮轴的情况下都不好进入
有一点点偏差，用力还是会进
装链条和相位执行器的时候，要先对好正时链条，然后再上紧排气侧相位执行器。全部搞完后再盘曲轴，多转两圈，需要正时凸轮轴卡板很轻松的进去。
曲轴锁止的时候需要一边左右转曲轴，一边把锁止杆拧进去，直到曲轴左右摇不动没有间隙，锁止杆拧不进去才可以，然后用工具稍微带紧。
装了很多次了，不能轻松进去的。。。
锁相位器的时候用活动扳手拉着凸轮轴，凸轮轴前端有个六角的地方可以卡的。
这种发动机必须要正时工具轻松放进去？
是的，放进去很紧应该偏了一个齿或者半个齿，相位器修正不过来就会报故障码
无力也是有偏差？
应该连半个齿的的差距都不会有
工具还是能塞进去
还有你换的相位器看下齿数是不是一样的
这款发动机很诡异的，稍微差一点都会报故障码，凸轮轴也要看下有没有异常磨损的地方
这款发动机以后出来的正时套都是改良型的。。。
无语了。。。这一点差就会油门踩到底毫无推背感吗
2档勉强还能上陡坡。。。
有没有这款发动机出现这种情况搞不好的例子？
这种很常见的故障，报这个故障码，一般就正时和相位器执行器的问题，正时的话也有可能是链条、或者凸轮轴出现磨损，你换过还是一样的话，还是继续对正时，没有好办法。对正时注意刚才说的几个细节或者进排气侧相位器一起拆拆松，先紧排气侧再紧进气侧，活动扳手卡住再上紧，凸轮轴卡板稍微往松那一边拉一拉。
专家，百分百对好正时就肯定会有力？还是出现这种故障码就一定没力？
紧相位器轮的时候，注意别把后面的凸轮轴末端崩断了
这个我都注意了。。。专家，我也修了20年车。。。惭愧惭愧
紧执行器都是用小风炮打的
用手紧，两个人配合，用活动扳手卡住凸轮轴再上紧，注意凸轮轴末端的卡板别崩断了
正时对好没故障就一定会有力？？这个车是缺机油跳的正时
然后就无力了
正常的话转了一两圈正时卡板还能轻轻松松的卡进去。跳正时搞不好顶气门了呢，缸压量了没？还有现在启动发动机有没有异常的声音？
没有异常的声音
液压气门顶筒，也有8公斤压力
这个发动机会顶气门吗？
车还是客户开过来的
会的，跳齿断链条会顶气门。
顶了气门车当时就会启动不了啊
确认发动机没有异响声，那还得继续搞正时这块
顶气门要程度的，启动不了那是弯得很严重
好吧，实在不行推河里去了。
谢谢了
奇瑞这款发动机一定要细心一点，不然容易搞到怀疑人生。锁紧相位器轮的时候，最好两个人配合，按我刚才说的操作。
我已经怀疑人生了，完全对好还是无力我就拆缸盖了
完全对好还是无力，就必须拆缸盖检查气门吗？
缸盖的话也就液压挺柱了，没有异响的话应该问题不大，卸压了会哒哒响。凸轮轴也仔细看看，也有遇到磨损严重导致这类问题的。
没有磨损
缸压正常，气门密封按理也没有问题。
报这个故障码的，气门这个没有见过有问题的。有的也是顶气门导致弯了，弯了的话缸压肯定会低。
好的，总怀疑别的地方有问题，稍微偏差也不会这么无力
断了缸，也没有发现哪个缸有不做功的
这个应该是正时VVT轮修正不过来引起的，先把正时对对，凸轮轴卡板轻松卡进去再试试。
