你好，我是汽车大师专家技师-屈新，很高兴为你解答。
做了哪些维修了，这个是4缸缺火吧
故障编码
P0304
适用范围
所有汽车制造商
描述
第4缸检测到失火
备注
气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元(ECU)检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。该故障码表明电子控制单元(ECU)检测到气缸4失火。故障原因包括点火系统故障，燃油输送故障；进气歧管或EGR，PCV的空气泄漏，机械性气缸故障等。
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发错图片了
失火你给我看这个数据流干嘛
这个是混合气过稀的
故障编码
P0171
适用范围
所有汽车制造商
描述
系统(空燃比)太稀(第1排)
备注
燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很稀的话，该故障码就会出现。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量(MAF)传感器故障，燃油滤清器太脏，燃油泵供油不足，燃油压力调节器故障，喷油器阻塞，发动机转速传感器故障，电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
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这个是怎么回事呢
数据流混合气过稀。
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喷油嘴更换过
空然比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很稀的话，该故障码就会出现。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量(MAF)传感器故障，燃油滤清器太脏，燃油泵供油不足，燃油压力调节器故障，喷油器阻塞，发动机转速传感器故障，电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
这句话仔细看
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那这些数据流，是属于漏气还是什么
都有可能，需要一个一个排除，漏气是最大可能的
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4s
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之前开几天才会亮灯，现在一打着车，开一下就亮了
单缸失火的最好检查，车上的这些点火线圈，喷油嘴，火花塞倒来倒去，然后再侧个漏气，基本上就判断出来了。
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点火线圈，火花塞也有更换过
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没有换喷油嘴之前是4缸，换完之后就成3缸了
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积碳太厚会不会造成这个原因
积碳的可能最小，要达到能影响点火的积碳都不知道多厚了
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失火但他发动机不抖动，
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只是看数据流，加大油门，就失了，
失火次数小不一定会抖
既然现在是单缸失火，你就把三缸的东西全部倒到四缸去，一测就知道了，如果还是三缸，那就检查三缸的机械和三缸的点火线圈的信号线。
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之前是第4缸，换喷油嘴就成第3缸了
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漏气没有烟雾机，得怎么查呢
那就对调3－4缸的东西
先不看漏气
看故障会跑不
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好，我试试看
没有烟雾侧漏查漏气就不太准
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用化油是吧
是的
乱喷
这个不太准，除非漏的特别大
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漏气不大的话，用手堵住节气门那里会不会熄火
会
