你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
你好
故障代码P码发过来看一下。
嗯，P0321
这个故障码基本上曲轴位置传感器有问题。
我换了3个了
第一次换了好了10天
后面又打不着，换就没有用了
曲轴位置传感器是吸力的还是没有吸力的？
有
嗯。
现在做一个实验如何？
怎么做
曲位是两线的
首先所有插头插好的情况下，打开点火开关，把p0321故障码删除掉，先试一下能不能删除，如果一个点火开关循环里面都不能删除，那么证明传感器或者线路问题，如果可以删除，那么关闭点火开关等待几秒钟，然后再打开点火开关停留几秒，如此循环5~6次，再读取故障码是否出现p0321。
打火的时候用试灯测量是有信号的，一闪一闪的
嗯。
这种传感器是电磁式的。
现在删掉后，打火两到三次就会出现
不能100%，要得到电脑板的认可
只是打开点火开关，不发动这种操作。
不发动的操作可以避免信号靶轮出现问题的可能
这么做的目的是区分机械还是电路软件
我试一下
好。
说白了就是不发动的情况下，多开几次点火开关，看一下p0321是否会出现。
昨天不知道为啥一下又发着了，开了十公里，都很正常，放了一下午，又打不着了
嗯，慢慢来。
副部dao
没有
100%的验证。
是的，开关了很多次
没有故障码
嗯。
试一下打1次马达，会不会出现？
没有，
持续4-5S
嗯。
现在把诊断仪选到发动机转速数据，打马达观察转速多久会丢失？
一直是0
嗯。
转速表也不动
然后就断开连接了
打马达的时候诊断仪会退出来？
是蓄电池没有电，还是程序强制退出来？
是的，不能通讯了
嗯。
你旁通向马达，不要经过点火开关，免得负荷干预关了。
查看转速数据。
意思是直接给马达供电是吗？
马达吸铁开关上面有一根带插头的线。把那个打火线就可以。
是的。
重新看过发动机转速数据。
仪表盘有没有暂时不管它，它是模拟表。
没有转速，还是0
嗯，这次诊断仪有没有退出？
没有
好
偶尔会跳一下转速
再查一下有没有p0321。
数据上
嗯，持续时间多久？
没有
一闪就没了
能拍个视频我看一下吗？
打马达，诊断仪的数据发我看一下。
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旁通打马达的时候，点火开关要处于打开的位置，仪表盘灯要点亮。
拍不了
账号不对
研究一下看怎么拍，
P0321故障码不太像机械问题。
主要是我的咨询里没有这个问题
我找不到你
发不了算了。
把凸轮轴位置传感器拔掉旁通打马达，看一下有没有转速数据。
这个我也换成新的了
新的和旧的不是关键。
拔了就行。
有个凸轮轴的故障，但是没有转速
通讯又中断了一次
如果没有效果，顺着转速传感器两个颜色线找到电脑板接口那里，把电脑板那边两根线剪断，传感器这边两个线也剪断，然后电脑版直接到传感器，飞两根线，不根原车线接触，如果转速数据恢复了，那么就是线路的问题了，如果没有恢复，更换曲轴传感器。
还有凸轮轴的故障？
不拔没有，
拔了才有的
嗯
按照上面的提示操作。
启动的时候曲位有信号的，也可能线接触不好是吧
另外就是启动的时候喷油嘴和点火线圈插头都有信号，也打不着，有时又没有点火信号
有可能接触不好，返回不良也会这样的。
那么有信号的情况下，如果发动不了，那火花塞可能应该是呛死了
就是旁通马达的时候要确定诊断不能退出，才能看的准
如果蓄电池电量不足，外接电源先帮一下或者拿个蓄电池过来。
拆了看了，干干的
嗯。
还有信号，是不是正确也不一定。
打个比方，有高压线的车子，如果高压线插错了，也是照样发动不了的。
虽然喷油嘴插头有电，但是又不供油
不能直接证明什么。
汽油泵的插头也时有电时没电
喷油嘴的插头有电，只是一根火线，电脑板控制喷油嘴的负极
都是受曲轴位置传感器信号触发。
内窥镜有没有？检查曲轴的靶轮
还是接线试试？
靶轮也看过，但不是很清楚
传感器的探头和靶轮之间距离会不会相隔太远？
有转一圈看过么？
不过机械方面都看过，没发现什么异常，接线
那就不知道远不远了
如果机械方面都看过，没发现什么异常，接线
量了从电脑到传感器的线头
用通断，正常的
嗯。
排除了断路
有没有排除短路？
如果两根线在线束捆扎中有一根破皮受到污染了，这种可能性能不能排除？
电脑会有问题吗
不能排除就剪断直接飞线试验
可能性不大。
倾向于线路或者传感器。
4年的车，没有事故，刚才量通断的时候没有发现两线串联
嗯排除相互之间。
跟其他的线路有没有短路，还不一定
简单的办法就是飞线处理。
还是不行
换传感器。
防弹系统应该不会影响吧
盗
不会。
我买了三个，博士的
都不行
到正常车上拆一个过来试一下。
刚刚飞线的时候是颜色对颜色分的么？有没有剪断？
恩，剪断了
好，更换曲轴位置传感器
两根线的电压只有1.5
我是一头搭铁
一头搭在线上
电压最高2伏，正常
