你好，我是汽车大师专家技师-李小得，很高兴为你解答。
你好，我是奔驰4S店技术技师李小得，很高兴为你解答。
事故车吗？
![mechanic_avatar]()
师傅你好。不是事故车
老板你好
先去重新插拔一次插头，检查一下插头上有没有问题
？
知道在哪里吗？
在F32保险丝盒上
机舱左边，电瓶旁边的那个就是
![mechanic_avatar]()
知道，整个F32我都更换了。
那就是线的问题呗
这个插头是换过的？
![mechanic_avatar]()
我剪了。串了电阻，故障就没有了
那说明了啥？
正想跟你说接入电阻测试呢
那说明故障要么在插头上要么在保险丝盒上
插头应该是坏了
插头插进去里面要被撑的分开才可以
![mechanic_avatar]()
插头我也换过了
照你这么说这个故障那那都是好的，但是就要报码，这不见鬼了？
你把电阻串进去不报码了，说明线和气囊电脑是好的
插头你换过了不一定是好的，注意我上面说的插头里面插进去后要被分开，不是线路是相互短路的状态
如果你能确定插头没问题，那还是保险丝盒的问题
正常来讲万用表测量燃爆装置的内电阻有风险，但你也可以测量一下看看内电阻对不对
正常就是2.5Ω左右
![mechanic_avatar]()
电阻是0Ω
![mechanic_avatar]()
0.2是我的表阻
你不是有两个吗？测试另一个
把插头插上去测量
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2.3－2.4Ω
那是对的
两Ω多就是正常的
![mechanic_avatar]()
那是我这组线有问题吗
你把插头剪了，在线上串联两Ω多的电阻后正常了，说明气囊电脑和到气囊电脑的线是好的对吧
你把插头插上测量内电阻两Ω多那也可以判断保险丝盒是没有问题的
你再把线接上再看
有故障代码的话你再拍给我看
![mechanic_avatar]()
我刚才又把电阻串了下，现在灯也不灭了。
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这两组有点不对
太大了
![mechanic_avatar]()
这些就正常
两Ω多就是正常的
超过3欧姆就要报故障
![mechanic_avatar]()
这车气囊电脑在哪里
马鞍下面，靠近仪表台，就是空调面板下面
![mechanic_avatar]()
要拆中央通道吗
嗯
把换挡杆模块拆掉也能拆
![mechanic_avatar]()
燃爆装置的两根线就是气囊电脑给的是吧
是
![mechanic_avatar]()
那很奇怪，盆骨这个电阻报过大，咋不报故障。单单报这个燃爆装置
我也很奇怪啊，你串电阻就好了，保险丝盒上的燃爆内电阻又是对的，你又说还在报故障，这不见鬼了吗
![mechanic_avatar]()
我现在串电阻不行了，我刚刚试了
把气囊电脑拆下来检查一下吧
![mechanic_avatar]()
现在它也报过大了。
直接去拆下来，到时候再测量
![mechanic_avatar]()
拆气囊电脑吗
嗯
![mechanic_avatar]()
插下来也看不出好坏呀😂
可以看插头上有没有接触不良，插针上有没有松旷，可以测量线路本身的电阻在不在正常范围内，那你说这故障怎么检查
![mechanic_avatar]()
😂
只能这样去检查啊
![mechanic_avatar]()
有没有一种可能，盆骨那个气囊，他之前屏蔽掉了。
这个我不知道，你们外面修车都是串电阻各种方法，都是大神，我们只会原始的修车，换原厂的配件，气囊爆了就换，不如你们，至于你说的屏蔽我还不知道是怎么做到的
你就拆下来按我说的测量，测量都没问题，气囊电脑插头上没有问题那就是气囊电脑的问题
