就是电脑跟你油泵控制模块发送指令。让你运运转的时候压力大点，然后运转的时候油泵运转的时间长一点。然后油泵模块控制完之后呢反馈给发动机电脑，然后电脑收到的就是说我让你多干点活，你为什么干的那么少？然后故障码就出来了。先更换油泵控制模块。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
不知道车刚弄过来，跑了6万左右，
嗯，当前故障码的话，那个P0多少开头的发一下。
以及故障码能不能清除掉。
就是说要了解一下他车辆出现故障的原因，经过是正常行驶坏的，还是在别的地方都修过了，然后的话因为你如果在多个地方维修的话，他有可能存在很多的一些人为故障。
故障能清除，一启动故障又有了
他这个车是刚收回来了的，收的时候能启动，偶然启动困难，
发动机电脑看见拆过，外围有重新打胶痕迹
昨天喷了点清洗剂有启动迹象
这个故障码就是我们电脑没有进行控制我们的这个喷油。
就是你在启动车辆的时候没有喷油
是的
就单独按照这个故障码来说的话，如果只是报了这个故障码，你车辆有一定无法启动，那么你这种情况实际上就是说喷油器的线路问题和发动机电脑板本身问题。
是的
喷油器线路应该是没有问题，因为这个车电脑到喷油器线路不长
对是的，所以大部分的话基本上就是还是发动机电脑板自身坏了，他在别的地方有可能就是拆开可能看看那个东西，他要有问题的话，你看是看不出来啥的，因为这个都是电脑控制。而且你启动的时候电脑已经抱在一块有问题了，那么你外部的只要线路没有断路没有短路，那么你这种情况就是电脑板本身的问题。
更换需要编程
对，需要在线编程。
需要专检
？
也就是说这个故障码就是看一下，电脑板上面喷油器上面连接的线没发现问题，就是换电脑。
对，需要专用。
但是外面的那种可以编程的电脑的话，你可以试一下，看看有没有这款车型的，如果有的话也是可以的。
因为这个年款还比较新。外面可以编程的，一般就是支持的老老些车型的话可以，稍微新一点的，有的时候目前有的还不是完全的支持。
其他问题有没有可能引起不喷油的故障？
就按这个故障码来说的话，其他的没有。
然后还有1点提醒你一下。
燃油泵控制模块儿。这一块不正常之后也会导致这个故障板的出现。
燃油泵控制模块儿。这一块不正常之后也会导致这个故障码的出现。
你看一下发动机舱保险丝盒里面的保险丝全部检查一遍，看看有没有烧来确认一下我们的燃油泵的控制模块电源没什么问题，然后你使用电脑诊断仪，然后读取里面的数据流，你现在的话你看一下是不是汽油泵没工作，也就是说这个故障码的话。一个是我们的燃油泵控制模块坏了这一块重点检查燃油泵的两个电源和搭铁，一个是发动机电脑板坏了。这个故障码实际上另外一种含义就是说是燃油泵启用电路电压过低。而故障码生成的原因就是说是电脑检测到了发动机电脑板所控制的这个指令和实际的指令不匹配。就是说我发动机电脑让你油泵运行了，但是你油泵运行的时间不对。
就是这个数据流里有两项显示故障
压力看见正常
那两项故障正常了，插头松
可还是打不着
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故障码重新清除，然后重新开关点火
不行
检查燃油泵控制模块儿。
现在就是电脑版控制它。然后电脑版所监测出来，控制它的指令跟实际的状态指令不匹配。
先找到那个燃油泵控制模块。位置在我们后行李箱内，右后侧饰板后方安装在轮胎坑后部的支架上。
然后你找到我给你说一下测试的方法。
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然后拔掉这个插头。点火钥匙处于打开状态，确认一下上面有没有三根电源。
其中插头的1号6号7号是电源。9号是搭铁线。
先把这个做了检查这是常规的基础。啊，然后找到这个插头的8号，这个8号就是我们油泵的控制电源。使用是试灯连接上去，试灯另外一端搭铁。然后再点我开关，从关闭打到ON档位的时候，10秒钟内看一下这个灯泡亮不亮。
如果灯泡亮了。这个时候点火开关关闭，然后试灯取下来，然后断开发动机电脑板的插头。然后再将点火开关打开到on档位，再去测试这个8号线和搭铁之间的电压是否小于1伏。如果电压大于1伏以上，只能说明线路对电源短路。如果电压是小于1伏的，那么更换发动机电脑。
开电门不亮，打马达时候亮，马达一停灯就不亮了
如果试灯💡我们在做测试的时候没有亮。这个时候我们拆下试灯，使用故障诊断仪，然后里面的进行控制燃油泵启用。就是做动作测试。就是看一下诊断仪上面的参数啊，燃油泵启用电路电压过低测试状态参数是否显示OK正常。如果显示啊不正常就是未显示OK。这个时候的话依然是点火开关关闭断开发动机电脑板插头。然后测试那个后面油泵插头的8号线和搭铁之间的电阻是否为无穷大。如果一测量有电阻就是是短路了，那就是对搭铁线路有短路的地方。如果测试的电阻为无穷大。那么线路没问题，更换发动机电脑。
如果我们做动作测试的时候显示的是正常的。就是使用诊断仪质量控制燃油泵启用开启的时候，诊断仪上面显示的燃油泵启用电路电压过低测试状态故障。这个时候更换燃油泵控制模块。
给你说了那么多，可能感觉很复杂，实际上就是测试一下燃油泵控制模块对油泵的输出的那根电源线，在发动机电脑这一侧有没有出现对电源短路有没有出现对地短路的问题？如果有的话就修复，没有的话那就是发动机电脑板坏了。然后做动作测试的时候就是看显示不显示故障，动作测试的时候显示故障，那就更换我们的燃油泵控制模块。前面的电源呀，搭铁线呀，确认好就可以了。就他们两个在线路没有问题的前提上，有一个有问题。
然后你按照我上面说的对号入座就行了。
打开钥匙不亮是正确的。
八号线路正常
只要那根线没有对电源短路，没有对地短路，OK，先更换燃油泵控制模块。
油泵压力我看见正常的，也是模块有问题了？
先更换模块。
油泵模块？
就是电脑跟你油泵控制模块发送指令。让你运运转的时候压力大点，然后运转的时候油泵运转的时间长一点。然后油泵模块控制完之后呢反馈给发动机电脑，然后电脑收到的就是说我让你多干点活，你为什么干的那么少？然后故障码就出来了。
对，先更换油泵控制模块。
因为你里面显示的是没有运行，没有运行就是故障。
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看看还有没有那个故障码，只要有那个故障码存在就不行，就启动不了。还有看一下看一下火花塞拆出来看看有没有淹缸啊。
只要有那个故障码，你就按照我上面说的进行测试，那个就测试的方法步骤。
好的，应该是没有淹缸，我早上喷了点清洗剂还着车了
嗯
更换油泵模块
用不用匹配？
这个模块不用匹配，直接装。
还有个问题你说的那条八号线也是反馈给发动机电脑的线？
不是。
反馈是靠它的网络通讯线。
哦
八号线就是油泵正极线？
这个发动机电脑以前拆过
现在已经开胶了
是由控制模块油泵控制模块提供的占空比信号Pwm信号控制线，就是说这个电源的话，不是说一直通电。而且充电的电压可以从低到高，然后断断续续。它控制我们油泵电机通电的时间长短来让油泵是低速转还是高速转？
先把后面换了吧，不行的话连前面的一起换，反正就他们两个之间的关系。就怕被别人动过，被别人动过的最容易出问题。
好的
你可以理解它是根电源线，但是那根电源的话它是。变化状态。不是一直的长电源。是根据我们发动机电脑的需求，然后将命令发送给我们的燃油泵控制模块燃油泵控制模块再进行控制这个油泵转的转速。使它转速最高的时候就是一直通电。油泵转速低的时候就是断一下电通一下断一下通一下，断一下电通一下电。
说了这么多消化不动
嗯
明天能不能在找你？
可以的
好的
这个可以点击我的头像来进行关注，后期有什么问题可以直接找到我来进行咨询
