车辆按照故障码来讲的话，最常见的都是点火线圈，损坏车辆描述已经更换点火线圈以及火花塞，那么根据实际情况，车辆必须要按照我的描述采集相关的数据，以及拍照目前车辆使用的电路线权以及火花塞，来确定评估是否存在零件自身的原因，根据车辆的实际情况。如果车辆提供了更多的无效信息，那么会造成故障的判断不准，例如车辆在检测的时候，还有更多的故障码定位上传或者是更换的零件与车辆使用不匹配，都会造成故障的判断方向改变。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
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但是有时也报气缸1，气缸2同时出现呀，而且过一会就自动好了，过段时间就又报了，总是重复报故障码
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总是跑一段时间就好了，过段时间就又出现故障码了，而且每次故障码都不一样，有时报气缸1，气缸2熄火，有时报气缸1气缸3飓熄火，并且我车了吗月份刚换的火花塞及点火线圈
总是跑一段时间就好了，过段时间就又出现故障码了，而且每次故障码都不一样，有时报气缸1，气缸2熄火，有时报气缸1气缸3飓熄火，并且我车3月份刚换的火花塞及点火线圈
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己全换还是出现这个故障码
先听一下，我收到语音信息，然后将我需求的信息通过照片的方式进行上传。
拍摄完照片之后就直接安装回去，然后打着车，发动机怠速，在怠速的状态下将发动机的运行数据流拍摄照片发给我。
数据流当中有一项叫做发动机运转平稳值。这个数据流需要连续开3~5张照片给我。
车辆按照故障码来讲的话，最常见的都是点火线圈，损坏车辆描述已经更换点火线圈以及火花塞，那么根据实际情况，车辆必须要按照我的描述采集相关的数据，以及拍照目前车辆使用的电路线权以及火花塞，来确定评估是否存在零件自身的原因，根据车辆的实际情况。如果车辆提供了更多的无效信息，那么会造成故障的判断不准，例如车辆在检测的时候，还有更多的故障码定位上传或者是更换的零件与车辆使用不匹配，都会造成故障的判断方向改变。
