你好，我是汽车大师银牌技师-周武亮，很高兴为你解答。
有何见解
你好😊
不敢
故障码有没有？
没有
在车旁边么？
在
怠速1700？
这么高？
目标怠速
着车或不着车，都是
稳定之后的实际怠速转速多少？
看的到么？
在么？
可以解决的
在
实际转速多少？
稳定之后？
是的
好的，节气门开度多少？
不是油门拉线的么？
是拉线的
好的，如果堵住节气门多久熄火？
还行，不至于
30秒
左右死火
这么久？
30秒？
不是马上
真的有30秒？
大慨
用毛巾
堵
不要用毛巾，用硬纸板试试
毛巾透气
一般正常的怠速800转时1.5秒内
我用毛巾堵着
转速下来。又不死火
毛巾试不出来
目标怠速一直这么高。是不是电脑板问题
有可能的
您查看一下电脑板是否接到了提速信号，比如空调，灯光，助力转向等信号
或者发电机电压第等信号，一般11年的比亚迪软件没有这么全面的
你看这个电压
16.多
高了，不会诊断仪软件不适配吧，上一次有台宝马用431测出18V的电压
嗯
我把发电机插头，电压不变
其他数据再看看，寻找线索
也可以找当下目标线索，如果把节气门体中怠速马达空气进口出堵住，怠速会如何？
暂时放下目标线索
会马上死火
里面那个小洞对吧，堵着马上死火
一般情况下，达到1700转的怠速，发动机节气门位置传感器开度反馈到电脑板识别到超速，会马上断油，然后转速降低后转而马上恢复供油，如此反复，转速应该是游车才对
好的，证明不漏气
节气门的开度信号可靠么？需要用万用表测量验证一下么？
怎么会默认这样的转速？
怎么量
带插头量，三根线，一根5V（传感器电源，电脑板输出到节气门），一根接地（传感器电源，电脑板输出回路），一跟信号线（节气门输出端，0.3V-4.8V，随节气门开度增加而线性上升）
嗯
试试
我现在试试
一根5V
其它都0V
接地回路都没有？
有接地
加大节气门开度都没有电压？
一条5V
中间接地
一条0.54V
0.54的加大节气门开度电压回上升么？
有
加油时候变化，1.多V
熄火打开点火开关测量，直到节气门全开
电压是线性上升还是陡然上升？
也是测量这个插头，熄火测一次么
打开点火开关，一直可以测
熄火时测量
熄火后打开点火开关，一直可以测量
熄火后打开点火开关，测量也是一样的
最低多少，最好多少？
最高
就是那个变化信号线，0.51v，加大油门有4.76V
好的
0.51-4.76
没问题，把节气门上的怠速电机拆下来看看，是不是卡在那里
换了新的也不行咯
换过了？
匹配做了没有？
标题有写，更换全新总成，故障依旧
这电脑没有匹配功能
好的，那我没看清楚
特殊功能里面有没有？
VIN自学习
只有这个
不是这个，
那就没有了
应该有个件iso什么的
没哦
步进电机学习
道统908p
好的，触动测试能不能做？
动作测试，有这些
选步进电机
不支持
嗯
到路上开开看，开个几公里，发动机电脑也会自己学习，
清除学习值功能有没有？
电脑
嗯
清除不了
那就路上试车
断开蓄电池负极十分钟后连上试车
断过了
有试过
好的
或者把前氧传感器插头拔掉
好
进气压力传感器插头拔掉怠速如何？
我看看
不变
转速不变
拔掉数据
插回去数据
好的，如果路试无效，建议试换发动机电脑板。
能不能修
重新写数据
可以是可以，要找搞电子元件的。
你有没办法
没有，我没软件写，不一定成功，风险大
开了10分钟，这冷却液温度
数据不是不准呐？
那您把水温传感器插头拔掉，它会变成如何？
暖气怠速没有1700吧，一般不超过1500
拔了
拔了风扇高速转
拔掉之后风扇高速转是对的，应急的反应。
嗯
您要么找同等车互换一下。
4s
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没了
看仪表水温问不高
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看到有2个
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那就是有两个了，水温指示的和电脑感应的是分开的。
可以的，那就换的那个水温传感器试试，不要互换，这两个传感器，可能电阻是不一样的。
有没有插头插错的可能性啊。
线束长短方面有没有这种可能？
