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问: 奔腾B70(2008年12月的车),油泵继电器没有输入信号,导致油泵抽不上油,故打不着火;求大师解答,酬谢!!!
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刘勇
4.9
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9878
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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你好
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先查一下电瓶,看有没有电,如有电,拆下一个缸的高压点火线,离缸体—公分,打马达,看一下有没有高压火花。如无火,可能点火线圈有问题。 在有电情况下,拆下空气虑芯,打开马达,看节气门有没有油喷出,没有,那查一下线路保险丝。
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可能是油泵电路,也可能是点火电路坏了,最好找个师傅检查一下。如果你的车加装了断路开关,很可能就是这个开关坏了。 追问: 换了个油泵继电器的保险就好了但是过了一会又不行了!然后再换就还是不行!没有装那个开关! 回答: 烧保险就是因为电流大了,换了保险丝,一会就坏了,可能是继电器烧坏了,还是要找师傅看看的,处理不好,可能引起大问题的!
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我没有改装过任何东西
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油泵是好的,油泵继电器也是刚换的,继电器不能工作
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油泵因为是一个高压器件,所以它的运行过程往往会设计很多保护环节。 机械方面,最基本的必须有溢流阀(机械的和电磁的),一旦液压系统的实际压力超过溢流阀设定的安全压力时,溢流阀的压力泄放回路就会打开,卸去系统的高压。或者,当执行机构尚未工作时,油泵泵出的高压油也会通过溢流阀的泄放回路回到油箱。 电气方面,出于安全的考虑,往往也会设计保护电路,与非电磁推动的溢流阀互为补充。一旦某一路失灵,还有另外一路能保护。 有一些液压系统因为执行动作的需要,除了有非电磁的溢流阀外,还有电磁溢流阀,需要在这个电磁溢流阀得电以后系统才能建立压力。 在普通的电气控制系统中,一般会用压力继电器或者电接点压力表来作为保护电路和系统其他控制电路的压力信号拾取元件。在集成控制系统(比如PLC,工控机,集算系统等等)中还可能用到压力传感器,温度传感器(监视液体温度),液位传感器(检测液面高度)等等。所有的这些信号都可能单独或者集中起来构成控制油泵运行的必要条件。 因此,开启油泵时油泵没反应,除了油泵本身故障或者油泵继电器的故障外,其他的电气控制元件故障,或者油泵的基本运行条件没有达到等等这些都会使油泵“没有反应”。 比如: 1,电接点压力表(或者压力继电器)的高压接点与动接点未分断,给控制系统一个“高压停机”的假象。 2,电接点压力表(或者压力继电器)的低压接点与动接点未有效结合,给控制系统一个“压力尚未释放”,暂时不能开机的假象。 3,压力传感器故障,导致控制中心得不到所需的电压或者电流信号。控制系统关断油泵的启动信号。 4,温度传感器故障,或者本身此时液压油的温度就是超高的,温度传感器动作,同样导致控制中心得不到所需的电压或者电流信号。控制系统关断油泵的启动信号。 5,液位传感器故障,或者本身此时油箱内液压油的油面就很低,使得液位传感器动作,也会控制中心得不到所需的电压或者电流信号。控制系统关断油泵的启动信号。 所以,遇到启动油泵而没有反应,在主控电路完好的情况下,除了检查油泵本身和油泵继电器以外,还要看看与液压系统紧密连接的各个检测元件是否正常,连线是否被断开,油泵运行的最基本条件三个具备。等
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大师你好。上次去修理厂换了刹车片跟球笼(内外都换了期间修理厂老板打电话过来说有一个刹车泵锈死需要更换)。就换过这些东西 回来之后就问题不断!第一条: 先是发现车辆在行驶过程中 转速到1500转左右时 车就会异常的抖动 再加油门超过1500转速就好了 尤其是四档五档时尤其明显。 第二条: 后来慢慢的又发现踩刹车时 车辆会有明显的顿挫感。大概也都是在四五档 转速在1500转的时候。发现这些问题之后就立马跑去修理厂 老板又换了火花塞 节气门之类的东西。然后刹车系统里面的空气也排了。但现在还是有现在的这些问题。 而且现在加油门 过1500转 然后再松开油门 车辆在自然降速的时候 转速到1500转也会有明显的顿挫感。 所以说现在的情况就是 加油门再松油门跟踩刹车都会有顿挫感。开起来特别的不舒服。哦对了现在也偶尔感觉 加油门提速时感觉车辆很慢 像是被东西拖着一样。而且松掉油门 车辆还在继续加速 必须要踩刹车才能降速。而且现在轻点油门时 车辆一冲一冲的 。这些都是现在出现的情况。今天修理厂打电话说他咨询别人 说是因为球笼太紧的缘故。(在换刹车片球笼之前真的一点毛病没有的)让我开回去再磨合几个月就好了。这种状况还要再开几个月。。。 所以请大师帮忙解答一下。谢谢啦大师
建议检查机角和下控制臂橡胶有没有老化开裂。
高龙
4.9
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