总体来说，四驱的越野车，都有耦合器损坏的情况，只是有些车辆在前期会体现出来，有些车辆直到损坏才发现。比如CRV，途观，他们都是冷车，死方向，急加油的时候最明显，表现为尾部共振，发出振响。
CRV和途观的维修方式都一样，都是循环换油，低速长时间持续跑。但是crv没有让清洗油泵滤网。途观的维修深入一些，让拆油泵，清洗滤网，并且只允许用高压空气反复吹洗里面的杂质。
如果循环换油后都不能解决，就只有更换，这一点和crv的做法一样。
这个杂质来源于耦合器的摩擦片，摩擦片掉落成细小的粉末，混合在油里面，循环到滤网位置，就档在滤网外面。杂质堆积多了，就导致油泵没办法泵油，反而泵出真空状态，那么耦合器就没有油液传递扭矩，出现打滑状态。发出声音。
总体来说，导致这个问题的方面有两个，一个是摩擦片粉末掉落太多，摩擦片出现损坏（太薄）。一个方面是油泵滤网堵塞，被摩擦片粉末堵塞。
所以先换油清洗，这是解决油泵滤网堵塞的问题。那么换油以后故障依旧，说明摩擦片已经无法挽救，已经达到了损坏的尺寸规格。
