相关方案如下：您好，您这个多半是由于变速箱的连接插头出现腐蚀或者虚接造成的。可以用专用的诊断电脑进入车辆的变速箱或模块儿。读取一下当前的档位数据和四区信号。然后读取以后一下前后四个轮的传感器转速信号。如果有一个轮的abs传感器出现损坏，也是会出现这个故障的。目前这款车采用前置四驱的驱动方式，四驱形式为适时四驱，中央差速器为多片离合器。
适时四驱只是汽车四驱形式的一种，除了适时四驱还有分时四驱和全时四驱。
适时四驱又分为三种，分别是机械轴连式适时四驱、多离合器式适时四驱和智能电子式适时四驱。
多离合式适时四驱的核心部件是多片离合器式限滑差速器，在汽车打滑的情况下，电子系统就会发出指令，让离合器压缩变紧，就可以把动力传递给后轮。
现在比较常见的是多离合式适时四驱模式
还有ABS啊
您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法！
相关方案如下：您好，您这个多半是由于变速箱的连接插头出现腐蚀或者虚接造成的。可以用专用的诊断电脑进入车辆的变速箱或模块儿。读取一下当前的档位数据和四区信号。然后读取以后一下前后四个轮的传感器转速信号。如果有一个轮的abs传感器出现损坏，也是会出现这个故障的。目前这款车采用前置四驱的驱动方式，四驱形式为适时四驱，中央差速器为多片离合器。
适时四驱只是汽车四驱形式的一种，除了适时四驱还有分时四驱和全时四驱。
适时四驱又分为三种，分别是机械轴连式适时四驱、多离合器式适时四驱和智能电子式适时四驱。
多离合式适时四驱的核心部件是多片离合器式限滑差速器，在汽车打滑的情况下，电子系统就会发出指令，让离合器压缩变紧，就可以把动力传递给后轮。
现在比较常见的是多离合式适时四驱模式
那这个要换什么物品了，然后车可以开不，对车有什么影响不
这个需要看到实际车辆以后进行故障判断，才可以看一下具体更换什么配件。如果是插头腐蚀的话，直接处理插头，不用更换配件的。你好，这个是可以正常使用的，但是会比之前耗油量增高。
