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奇瑞虎8右后驻车卡钳动作时电流超过限制
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程琳
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你好,出现此情况是右后刹车分泵损坏,刹车片磨损到极限或者是连接线路出现短路引起的问题。可以先简单检查一下刹车片的厚度和刹车分泵的连接线路是否出现异常情况,都没有问题,将插头拔掉之后,使用55瓦的灯泡来代替电机,试一下手刹车拉紧放开的时候灯泡是否会亮,这些都没有问题,更换后刹车分泵就行了。灯泡不会亮,检查刹车分泵到控制模块之间的线路和控制模块本身损坏导致的问题。首条回复有时间限制,如有疑问可以回复,为您详细解答。
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你好,出现此情况是右后刹车分泵损坏,刹车片磨损到极限或者是连接线路出现短路引起的问题。可以先简单检查一下刹车片的厚度和刹车分泵的连接线路是否出现异常情况,都没有问题,将插头拔掉之后,使用55瓦的灯泡来代替电机,试一下手刹车拉紧放开的时候灯泡是否会亮,这些都没有问题,更换后刹车分泵就行了。灯泡不会亮,检查刹车分泵到控制模块之间的线路和控制模块本身损坏导致的问题。首条回复有时间限制,如有疑问可以回复,为您详细解答。
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手刹没有彻底放到底,可以把手刹拉一下,重新放到位,看看还亮不亮。 2、制动液渗漏,可以去修理厂或者4S店检查并修复制动液渗漏位置,然后补充制动液,这两个灯就会熄灭,恢复正常。 3、刹车片变薄,导致制动液壶中的制动液面下降,下降到制动液面传感器接通的时候,会点亮手刹灯,但油量下降到刚好似接通未接通时,手刹灯会随车辆的晃动时亮时灭。 因此,请首先检查制动液量,打开引擎盖,看一下制动液壶制动液面即可,上面有刻度,如果确实是制动液量过少,那么应该检查刹车片是否磨损到极限了。 扩展资料 使用手刹注意事项 1、高速行驶状态下绝不能直接拉手刹制动 在高速行驶状态下,如果直接拉手刹制动时非常危险的。因为手刹一般作用在汽车后轮,直接拉手刹制动时很容易使其中一边的后轮抱死,发生侧滑甚至翻车。特别是在高速状态下非常危险正确的做法是:通过降挡来减速,当速度降下来之后再缓慢拉动手刹将车子刹停。 2、长时间在坡道上拉手刹驻车 不少车位会画在坡道上,坡道停车一定要拉上手刹确保安全,以免溜车造成安全事故。但是长时间在坡道上拉手刹驻车,会让手刹承受太大的制动力,加快手刹磨损。建议车主做其他的措施减轻手刹受力也加强保障。 正确的做法是驻车后先用手刹固定,然后找一些可靠的砖头或者其他物体垫在轮胎下面,待车轮固定牢靠后,释放手刹让受力转移到四个车轮上,再次拉起手刹,让车轮和手刹共同受力。如果还不放心,可以将变速杆挂入1挡或者倒挡。 对于自动挡同时又配有电子手刹的车型来说,在带有坡度的地面上停车时,一定要先拉手刹将车固定住后,再将变速箱挂入P挡,减轻变速箱的负担,防止P挡琐止闩卡住导致无法正常解锁。
张江海
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加油时应该杜绝的违规操作有哪些
第一:禁止烟火 加油站在加油过程中会有汽油挥发出来,汽油分子混合到空气中,遇到明火会发生爆炸,所以在加油站应严禁烟火,禁止吸烟。 第二:禁止使用手机拨打、接听电话 据了解,在电话接通时的那一刻信号强度会瞬间增强,与加油站电子设备间有可能产生电子摩擦引燃油气,同时突然增强的信号变化也有可能会干扰加油站电子设备工作,从而影响这些设备的正常工作。 如果真的有急事需要立刻接打电话,可以到距离加油站十几米的地方接打电话,同时也可以去加油站的营业厅或者便利店。加油站工作人员遇到车主加油时接打电话时应该立刻禁止,这样才能消除安全隐患。 第三:禁止加油时不熄火 每个加油站会张贴“熄火加油’的安全警示标志,而且当我们驶入加油站停车准备加油时,工作人员也会第一时间提醒我们先将车辆熄火。那么为什么加油时要将车辆熄火呢?据悉,如果车辆不熄火,机动车在加油站内加油时,尽管车身没有运动,但发动机依然在高速运转。工作中的发动机必然伴有电流流动,如果此时电路出现短路或漏电现象,有可能会产生静电甚至火花,很危险。所以要防患于未然,把一切危险的可能性做到最大程度的杜绝。 第四:禁止超过规定速度进站、出站 进站加油时,我们经常会看到,加油站会设有外带圆圈的5是限速标志,就是在告诫车主们车子行使速度要控制在5公里/时以内。各种车辆加油前必须慢速驶入加油站,加油后也需慢速驶出加油站。 第五:注意静电 禁止拍打化纤类衣物 化纤面料衣服容易产生静电,因此加油时不要下车进行拍打,以免产生静电造成危险。 第六:禁止在加油站内检修车辆 禁止在加油站内检修车辆,一些高温零部件或者电气系统漏电会引发火灾,而且维修工具之间的碰撞、摩擦也容易产生静电和火花。特别是老旧车汽车打火时电瓶易发生漏电问题,产生电火花,比较危险
胡志军
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江淮电动车不显示电量剩余百分比还能开多少公里
根据您提供的信息, 为便于用户及时了解车辆剩余电量,电动汽车仪表盘上可显示车辆的即时电量以及续驶里程。照理说,如果车辆仪表盘显示剩余电量为0的时候,则表示动力电池内已没有多余电量可输出,此时电动汽车将再无法继续行驶。实际上,在电动汽车表显剩余电量为0时,还是可以继续行驶十来公里的,只是此时车辆的行驶速度会受到限制,即便把加速踏板踩到底,车辆速度也只能保持在40公里/时左右。 电动汽车表显电量为0,还能继续行驶,主要是因为电池厂商为了保护电池,为电池设计了一定的冗余电量。 目前,电动汽车动力电池属于锂电池,它是一种化学电池,有一个安全使用的电压空间。当电池电压达到设定的最低电压时,如果继续放电,就会出现电池过放。电池过放使电池内部发生不可逆的损伤,使电池容量变小,使用寿命缩短,电池内阻增加。具体表现为充电时电压迅速上升,放电时电压迅速下降;充电温度上升很快,并加速电池衰减;充放电时间明显缩短,很快提示充电完成和放电技术。另外,电池过放还会造成负极集流体溶解,然后产生锂枝晶,当锂枝晶长到一定的长度,就会刺破电池隔膜,造成电池内部短路,进而引发燃烧事故。 为保护电池,避免出现因消费者粗心而导致电池电量耗尽,电池厂商给电池设置了一定的冗余电量,车企也会在电池电压快到放电截止电压时,就把提前让表显电量归0,以免造成电池过放。另外,当表显电量为0时,还留有一定的续驶里程,也是为了能让消费者在忘记充电时,可把车挪到路边等待救援,是一种人性化的设计。 电池过放的危害很大,消费者在用车时,千万不要为了满足好奇心,而把电池电量耗到表显为0,那样很容易引发二次伤害事故。 希望我的解答能给您带来帮助。
夏云峰
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