根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：动力电池模组内部单体电芯电压确定没有问题的话。还有一种可能只能你确定动力电池单体电芯模组电压没有问题的话，你把动力电池前端的电源分配控制器本身的通讯针脚电阻数据测试一下，，插头插上引线出来测试和插头直接拔掉都测试一下看看。动力电池单体电芯压差电压合适的话，就是看看整车通讯电阻数据吧。
以上故障诊断是根据我9年维修汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：动力电池模组内部单体电芯电压确定没有问题的话。还有一种可能只能你确定动力电池单体电芯模组电压没有问题的话，你把动力电池前端的电源分配控制器本身的通讯针脚电阻数据测试一下，，插头插上引线出来测试和插头直接拔掉都测试一下看看。动力电池单体电芯压差电压合适的话，就是看看整车通讯电阻数据吧。
以上故障诊断是根据我9年维修汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
动力电池毛病，动力电池模组内部有压差了
就是充不满电，车显30%就停止充电，而单体电压也是充满状态
动力电池压差很好，不是压差故障
连接上位机系统看看所有单体电芯压差电压
不可能的，你充电正常，上高压走车都正常。它不可能存不住电啊
都这么低了啊
正常的话最高4.2付啊，比亚迪三元里的啊
压差20毫伏，电压已在3.6V高位，可车载显示屏却显示25%
看参数是磷酸铁锂吧
不是啊，比亚迪啊，咋可能是
是不是车载VCU错把三元搞成铁锂了？
这是100串的电池
有可能的，你可能你系统没有进对
比亚迪E5你进比亚迪元？
不是的
我进入的是BYD元
用E5也进不去
还有一种可能只能你确定动力电池单体电芯模组电压没有问题的话，你把动力电池前端的电源分配控制器本身的通讯针脚电阻数据测试一下，，插头插上引线出来测试和插头直接拔掉都测试一下看看
你的意思是我的测试软件出问题了？
是的
如果我的测试软件出错，那，充电电压为何也配合停止工作呢？
只要动力电池模组内部单体电芯电压没有问题，就是把电源分配控制器通讯电阻看看，不然它不可能报不符合啊
你说的那个电阻是哪个，在什么位置？
动力电池前端的的BMS电源分配控制器两个通讯针脚电阻啊，
动力电池模组单体电芯电压就是通过电源分配控制器反馈到总线的啊。
”电源分配控制器通讯电阻”是哪个？
请教
哪年的啊
你说的部位在哪里？
我是真心请教
动力电池前端啊
在这个里面还是VCU里面
测试一下输出通讯电阻数据啊，插头插上引线出来和插头拔掉都测试一下
如果有任何汽车问题需要包解决处理或者需要模块编程匹配，以及购买汽车配件。都可以联系我。加我下面的企业微信。
你说的是CNA数据线吗？
是的
只要确定动力电池模组内部单体电芯压差电压正常
