你好，根据您车的故障分析，你需要先接个功率试灯配合万用表先检测一下各缸点火线圈和喷油嘴到模块的脉冲信号电压是不是合适吧。如果点火线圈到模块本身的通断以及单线阻值数据也都是合适的话，重点考虑发动机模块本身吧。
你好，根据您车的故障分析，你需要先接个功率试灯配合万用表先检测一下各缸点火线圈和喷油嘴到模块的脉冲信号电压是不是合适吧。如果点火线圈到模块本身的通断以及单线阻值数据也都是合适的话，重点考虑发动机模块本身吧。
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这个车高压包电压多少正常
你好，根据您车的故障分析，你需要先接个功率试灯配合万用表先检测一下各缸点火线圈和喷油嘴到模块的脉冲信号电压是不是合适吧。
点火供电12付，点火脉冲信号可以点亮功率试灯一闪一闪的就算合适的。
那年的H6
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中间那条是不是信号线
是的，
那年的h6
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信号线电压14v
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拔下插头
用功率试灯配合万用表检测点火脉冲信号电压
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没有功率士灯
检测点火脉冲电压14付功率试灯可以一闪一闪点亮吗？
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没有功率士灯
最好找个功率试灯配合万用表检测最好
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只有万用表和普通士灯
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万用表量其他信号线有1v左右
那你试试普通试灯会不会一闪一闪变化呢，打开钥匙门检测
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三缸的14v
那肯定不对哦
你把车子铭牌给下我
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这个是信号线的电压
各缸点火都检测一下看看
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这个是二缸信号线电压
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这条信号线是正级吧
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为什么我这样接会有14v
1号是供电3号搭铁2号点火脉冲信号
你重新检测，按我上面说的检测
1号是供电3号搭铁2号点火脉冲信号
各缸的都检测出来
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供电正常
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中间那条线打铁？
点火线圈的3号搭铁到车身集中搭铁点的
中间的就是搭铁
2号是点火脉冲信号
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不对呀 2号有14v
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你说中间红白的是打铁？
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这两条都有14v
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万用表接正级的
2号就是点火脉冲信号中间就是搭铁。
中间的3号针脚就是搭铁
如果2号点火脉冲信号电压不对的话，重点考虑点火线圈到发动机模块之间的线路通断，如果线路确定好的话，重点考虑发动机模块本身吧。
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你是说黑色那条线是信号线？
点火线圈的2号针脚是点火脉冲信号线
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二号14v
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正常吗
这个不好说的，正常情况下你用功率试灯配合万用表检测，功率试灯一闪一闪的万用表检测一下对地电压是14付就是合适的。
检测的1付肯定是不对的，你最好找个功率试灯接上检测
如果线路通断以及单线电阻值数据也是在大于0.5欧的话，这种情况重点考虑发动机电脑版本身吧。
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加这个企业微信就可以的
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关键是没有功率士灯
找个吧，功率试灯测脉冲电压最美了
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信号线不闪灯
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我用的功率试灯
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二缸在闪
不闪的话，先确定一下线路通断以及单线电阻值，如果线路确定没有问题的话，重点考虑发动机模块本身吧。
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线路怎么监测
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是直连电脑版线束的吗
检测线路通断以及单线电阻值数据也是在大于0.5欧的话，这种情况重点考虑发动机电脑版本身吧。
是的，点火脉冲信号线直通发动机电脑版的
平台也有配件卖的以及也可以做百分百包解决处理问题的，如果需要可以加我上面的企业微信的。
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信号线14v
点火脉冲信号不对啊，功率试灯不闪肯定不合适啊。先检测点火线圈到发动机模块的线路通断以及单线电阻值数据也是在大于0.5欧的话，这种情况重点考虑发动机电脑版本身吧。
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我不确定是那条线
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我测了
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从电脑版出来的三缸信号线
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还是一样
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不闪灯
点火脉冲信号不对啊，功率试灯不闪肯定不合适啊。先检测点火线圈到发动机模块的线路通断以及单线电阻值数据也是在大于0.5欧的话，这种情况重点考虑发动机电脑版本身吧。
电压也不对的。
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线路是应该是通的
最好检测一下看看，如果确定线路没有问题，重点考虑发动机电脑版本身吧，平台也有配件卖的如果需要可以加我上面的企业微信的。
