部件原理和故障原理:
老款朗逸,仪表是重要的防盗组成部件之一,没有这个部件,防盗信息不能正常传递。会引起防盗故障,出现无法启动或者启动后熄火。
动力转向系统报端子30,这个不影响启动,顶天就是单独因为动力转向,意思是说动力转向系统的常电源线电压过低。
而主继电器故障说的是发动机控制单元的主继电器,继电器工作不良,继电器插座接触不良,线路电压低,都会引起这个故障。这个故障导致无法启动的几率50%。
仪表不通讯,这个是主要故障,引起不能启动的几率是90%以上。
检查思路:
概率最大的是仪表不通讯,而引起仪表不通讯的原因简单得说有3方面。第一,仪表供电,接地不好。第二,仪表通讯线故障。第三,仪表自身内部损坏。
在检修这个车时,按以下步骤。
第一,消除所有故障记录,上路试车,尽量模拟出现故障时的路况和驾驶方式。看故障是否再次出现,如果再次出现,读取故障记录,看看是否任然是这些故障。
第二,对仪表的供电,接地,CAN线进行飞线,保证仪表的线路正常,无干扰,无接触不良,然后试车,如果故障再次出现,说明仪表故障。
部件原理和故障原理:
老款朗逸,仪表是重要的防盗组成部件之一,没有这个部件,防盗信息不能正常传递。会引起防盗故障,出现无法启动或者启动后熄火。
动力转向系统报端子30,这个不影响启动,顶天就是单独因为动力转向,意思是说动力转向系统的常电源线电压过低。
而主继电器故障说的是发动机控制单元的主继电器,继电器工作不良,继电器插座接触不良,线路电压低,都会引起这个故障。这个故障导致无法启动的几率50%。
仪表不通讯,这个是主要故障,引起不能启动的几率是90%以上。
检查思路:
概率最大的是仪表不通讯,而引起仪表不通讯的原因简单得说有3方面。第一,仪表供电,接地不好。第二,仪表通讯线故障。第三,仪表自身内部损坏。
在检修这个车时,按以下步骤。
第一,消除所有故障记录,上路试车,尽量模拟出现故障时的路况和驾驶方式。看故障是否再次出现,如果再次出现,读取故障记录,看看是否任然是这些故障。
第二,对仪表的供电,接地,CAN线进行飞线,保证仪表的线路正常,无干扰,无接触不良,然后试车,如果故障再次出现,说明仪表故障。
请您确认以上内容,如果同意请回复,如不回复则默认同意,我将开始服务。
好
图片上的两个故障,都会直接影响您描述的这个故障现象。
不知道出现这个故障现象以后,您都做了哪些检查,检查情况能不能描述一下
什么也没干😂
但是我看到这个故障是偶发的
就没有怀疑保险丝了
您读取故障的时候,是车辆正常的时候还是不正常的时候
正常的可以启动
那么读取的故障是偶发的就可以理解
如果仪表失去通讯,肯定不能正常启动
那这是什么原因造成的呢
一般
换句话说,车辆曾经出现了无法启动,后来又正常了,假如说是仪表不能通讯而引起的无法启动。如果在无法启动的时候,我们就读取故障记录,那么他肯定就显示主动静态。
那他现在显示的是偶发故障😂
因为现在车辆正常了呀,您在正常的情况下去检查,所以得到的结果就是正常的。
车辆的诊断系统有一个容错率的。像一个24小时不休息的保安,虽然在巡逻。
我举个例
但是他只是偶然出现这种情况
比如一个保安在巡楼时,发现有一住户没有关门。这保安会记录一次没关门。然后继续巡逻。如果这保安第二次巡逻,第三次巡逻……都经过这一家,发现就这一家没关门,就肯定会认为这家有问题了。
汽车也一样,每次打开钥匙,系统就会自动扫描,会计算有没有不正常的系统和元件。当第一次检测时,不会认为有问题,当次数多了,就认为有问题,就报故障码。
当后来检测又正常了,并且达到一定次数,就会记录为偶发故障。
您这两个图片,分别是哪些系统读取到的?我了解的详细情况,然后给你一个详细的检查方法,行不
根据我的经验,第二个图片,有两个故障码的图片,应该是发动机系统里面读取到的吧
一个是在动力转向读取到的
另外两个是在发动机上读到的
嗯嗯,好的,那我给你一个详细的检查思路。稍等,我打字。
部件原理和故障原理:
老款朗逸,仪表是重要的防盗组成部件之一,没有这个部件,防盗信息不能正常传递。会引起防盗故障,出现无法启动或者启动后熄火。
动力转向系统报端子30,这个不影响启动,顶天就是单独因为动力转向,意思是说动力转向系统的常电源线电压过低。
而主继电器故障说的是发动机控制单元的主继电器,继电器工作不良,继电器插座接触不良,线路电压低,都会引起这个故障。这个故障导致无法启动的几率50%。
仪表不通讯,这个是主要故障,引起不能启动的几率是90%以上。
检查思路:
概率最大的是仪表不通讯,而引起仪表不通讯的原因简单得说有3方面。第一,仪表供电,接地不好。第二,仪表通讯线故障。第三,仪表自身内部损坏。
在检修这个车时,按以下步骤。
第一,消除所有故障记录,上路试车,尽量模拟出现故障时的路况和驾驶方式。看故障是否再次出现,如果再次出现,读取故障记录,看看是否任然是这些故障。
第二,对仪表的供电,接地,CAN线进行飞线,保证仪表的线路正常,无干扰,无接触不良,然后试车,如果故障再次出现,说明仪表故障。
师傅,如果您对这个故障的检查没有准确把握,需要我指导您去检查,分析,判断故障点,可以添加平台企微,选择故障包解决服务。平台企微也是汽车大师监管,因为他不限制交流时间,可以视频通话,适合维修师傅之间进行技术交流。平台企微联系方式如下。