威朗发动机里的黑色的盖子怎么打开啊？要看点火线圈！另外那个绿色的扭是干啥的？可以按下去的！

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如果连杆变形的话，会造成缸压不足，抖动，提速无法，现在开起来正常，发动机是没有问题的，可以放心，

应该是碳罐电磁阀的工作声音，次款车易出问题，建议检查一下碳罐电磁阀

你好，这个公里数的话处理基本保养机油，机滤，空滤外，建议火花塞建议拆掉检查一下间隙看大不大，一般火花塞也就是跑个5万公里左右，其次就是汽油滤芯看下脏不脏，节气门积碳这个没清洗过的话建议拆掉清洗一下，一般是2万公里清洗一下，现在都是电子节气门这个如果脏的话会怠速不稳，抖动，严重时甚至熄火，刹车片轮胎气压这个检查一下，薄了更换不薄可以继续行驶，积碳建议清洗一下然后基本保养就可以了

再给你说简单点，就是说那个a和c那两根线就是那个黄色的线，跟那根黑色的这两根线，你就看一下这两根线有没有对电压短路有没有断，那个信号a就是那个电源，又是信号那根黄色线啊，有没有搭铁，线确认完了之后调整一下看看，不行换开关。但是你换开关的时候，那个门锁的位置还是要调整的，你门锁装的靠上了靠下了靠左了靠右了都会导致它的信号产生变化。他现在报这个故障码的原因就是我们发动机控制模块检测到了这个开关的信号，当前出现了对电压短路或者是开路断路。所以你你要实际的去检查一下，看看线路有没有问题，如果车辆可以这样说，没出过事故，那么基本上线路没问题，只有出过事故事故的车辆有可能挤压到线呢，或者是多次维修过，可能导致线路出问题啊，你只要好好的，基本上就是调整调整，不行换直接换。只是你在准备换的时候把线路的话理一下，其实很简单，就那两根线。万用表一测就清清楚楚明明白白的。

你好，按照你的描述，从你上面的描述来看的话，以及这个图片来看的话，当前的话是存在烧机油严重的现象。火花塞上面的表面明显是黑色的机油积碳，也就是说你这种的话需要大修发动机来处理了，需要对活塞活塞环以及气缸筒来进行更换处理。缸盖上面的气门以及油封做更换。涡轮增压器的话，材料检查一下，看看里面有没有这个多余的油，如果没有的话，涡轮增压器就可以判定涡轮增压器不存在漏油烧机油现象。同时我们发动机气门室盖上方。近期气管内看一下有没有大量的一些机油蒸汽，如果有的话将废弃阀排到外面就是将气门室盖上面的废气阀排到大气。然后再验证是不是机油抽到进气管里面了。同时确认外观有没有机油泄漏的地方。

你好！那你这种情况的话就是说有可能就是蓄电池没有电了，导致其动机不能工作，你可以就说叫维修师傅帮你过来帮一下电，然后车辆应该就可以启动了，如果还不能启动的话，那么就要叫维修师傅帮你检查一下启动线路这一块了。检查启动线路的过程:你给维修师傅就说先检查一下发动机打铁有没虚接车身打铁有没有虚接，然后再一个短接一下起动机的50端子看看能不能起动机转！如果可以起动机转就是线路问题。如果不能就是启动机本身的问题。把车的启动机弄好再去弄发动机启动，发动机机启动就需要检查必须要有油有火，正时正常，排气正常，防盗系统正常，具体哪里的问题，需要用解码器读取故障码从而进一步的排除！

您好根据您车的故障现象分析，BU/VT是蓝色与紫罗兰色的线！BK/GN是黑绿色的线！重点检查一下这两根线，是的，主要检查一下信号线的，给您个方法吧，您按照步骤测量一下，一会发给您，就可以确定是线路问题，还是发动机模块坏了，或者是燃油油位传感器坏了，电路/系统测试 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开A7燃油泵和油位传感器总成处的X1线束连接器。所有车辆系统断电可能需要2分钟时间。 2.测试低电平参考电压电路端子 1和搭铁之间的电阻是否小于10 Ω。 ⇒如果等于或大于10 Ω 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20发动机控制模块处的线束连接器。 2.2 测试低电平参考电压电路端对端电阻是否小于2 Ω。 ⇒如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。 ⇒如果小于2 Ω，则更换 K20发动机控制模块。 ⇓如果小于10 Ω 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。 4.确认故障诊断仪“Remaining Fuel In Tank（燃油箱内剩余燃油）”参数小于5%。 ⇒如果等于或大于5% 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20发动机控制模块处的线束连接器。 4.2 测试信号电路端子2和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 ⇒如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。 ⇒如果电阻为无穷大，则更换K20发动机控制模块。 ⇓如果小于5% 5.在信号电路端子2和低电平参考电压电路端子3之间安装一条带1 A保险丝的跨接线。 6.确认故障诊断仪“Remaining Fuel In Tank（燃油箱内剩余燃油）”参数大于90%。 ⇒如果等于或小于90% 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。 6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。 ⇒如果等于或大于1 V，则修理电路对电压短路故障。 ⇓如果小于1 V 6.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置 6.4 测试信号电路端对端电阻是否小于2 Ω。 ⇒如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。 ⇒如果小于2 Ω，则更换 K20发动机控制模块。 ⇓如果大于90% 7.测试或更换“B46燃油油位传感器”。

如果是一个闪，你就检查那一个闪的大灯。重点检查闪的这个大灯的插头以及灯泡本身。你也可以验证，到时候将两个大灯拆掉，对调对调以后，是不是原来左边现在变成右边了，如果是就是大灯本身的问题。如果两个都闪。一定要确认我上面说的，我们的这个发电机发电量是否平稳，电压是否稳定？因为我们发电机上面是有调节器，它要把电压调整在13.5伏到14.5伏进行恒定加上我们蓄电池的存在，不允许电压忽高忽低的我们的蓄电池实际上就相当于一个大电容这个时候也要确认一下我们蓄电池正负极连接线路有没有松动，接触不好，仪表有没有闪，车辆上面其他灯光有没有改，有没有导致的一些干扰。如果这一块都正常，那么我们要车辆熄火的时候，将单独将点火开关打开的时候去开启大灯，看看是不是那个时候就正常了，而启动以后就不正常。如果车辆没有启动是正常的，启动以后就出现需要重点检查，我们的火花塞我们的高压点火系统.就一般是这方面出现的问题，导致的一些强大的信号干扰而出现。如果说只是一个大灯亮的一个大灯暗一点。那么这种情况就属于大灯本身，而控制线路方面都没有任何问题。也就是大灯里面的灯泡一般有问题导致的，我们也可以左右两个互换。就可以验证出来问题。上面说的这些方法到时候的话可以验证就可以判断出来是什么问题然后进行对号入座就可以了。