经典福克斯2厢，昨天用自动化洗车天窗右上角大量漏水进来，平时下暴雨，大雨开车都不见水的影子，怎么了

展开

今年六月份买的全新福克斯，前天下大雨，车在路边停着，第二天早上去了看见水进到了车内，有个两公分吧，就在脚踩的那块，四个地方都有，我把水全弄走了，然后维修店的说要全拆晾干，我听一些老司机说不用，放在太阳底下暴晒，自然干就行，维修店的说不拆就会影响电路，会生锈并且会发霉。到底要怎么做，来个专业的

大家好，我想请问一个问题，就是关于我车子的水箱问题，由于前几年车子进过水，弄好之后，水箱就一直有问题，问了修车的人，他们直接让我加自来水就好了，结果现在发现水箱漏水，驾驶室方向往车头看，在水箱的右下角有漏水现象，修车的建议整个水箱都换了（瞬间感觉在坑爹），但今天在洗车的地方，看见他们有专用的水箱液，一问价格（更TM的坑爹，要5000多），所以想问下各位大神，像我车子现在的情况，到底是怎么引起漏水的，是因为修车后一直加自来水造成的吗？因为水的沸点是100度，所以容易造成水箱内部水温长期处于沸水翻滚的情况，导致内部气压过大造成的水箱问题吗？还是其它原因？应该怎么处理？ 正常使用自来水增加就好，还是考虑要用水箱液？如果考虑用水箱液，那我这个车子，有什么好点的品牌介绍，由于我本人之前想过开洗车行的，所以多少知道一点他们的利润空间，绝对是暴利的，大家都懂的，养车不容易，不想花太多的冤枉钱，望大家指点指点，谢谢。

车型途观L，今天在高速上偶遇特大暴雨😓，视野基本为0，有一货车在我右前方，准备超车时候货车遇到一大摊积水，溅起2米多高大水花直接把我的车完全覆盖了，什么都看不清，感觉水量挺大的，过了几米又一次，车子没熄火，可以继续往前开，感觉有偶尔几次闯动，下高速后检查，从外面看进气口那里有些水滴水渍，打开发动机舱内发动机塑料盖子上有积水，其他部件也有些水，不过打开空滤检查里面好像基本是干的，没发现明显水滴水渍，机油尺检查机油也未发现明显乳白色液体，后面用车启动了两三次也正常，不知道是否有发动机进水的可能？有些担心，求大神赐教。另外，今天发现熄火的时候，中控台会发出咕噜咕噜的水声，不知道这又是啥？

1.如何不拆仪表盘拆除鼓风机。空调打开到三四挡后明显震动的声音。声音很大， 2.门上的四个小喇叭响。左前门的大喇叭响。其他喇叭都不响。怎么检查。 3.大灯清洗。大灯打开。喷雨刮水三秒以上。两边的大灯清洗不出来也不喷水。怎么检查。 4.左边后视镜不加热。自动折叠动一下就不动了。大概率是哪里坏了。右边后视镜能折叠。能加热就是翻车时调解按键调到右边。调整好倒车用的角度。倒车结束前进的时候不恢复到行车角度

大师们好，我的车是刚买的二手的02年宝来1.8自吸AT的，跑了12万公里左右。 1，开的过程中发现80码的时候一直停在3千转，变速箱也换了新的拆车件了，好奇怪，是什么原因还是都这样？ 2，下雨天漏水，前挡风玻璃不会，也不知道哪里漏，厂子里的师傅说是副驾驶位置漏进来的，是这样吗？图片是停在30°左右的半坡上时发现的漏水情况。 3，最近天气热，车子开空调，然后遇到红绿灯起步的时候，油门基本踩到地板了也没行人的速度快，只能一点一点提上去，然后油门才反应上来了。怎么回事呢，都烦死了。不给力啊！ 4，油耗好高，开了100多公里，油表指针从90%就剩50%了！怎么会这么耗油？

昨天行车时水箱和节温器连接的水管脱落，因为下大雨，一直没发现，后来发动机高温异响了才知道，赶紧停车检查，发现冷却液漏光了，发动机温度超高，雨水淋上去直接气化，但我看驾驶室水温表却在80多度的正常位置。今天装好管子加纯净水试车，发动机声音正常了，水温表缓慢上升，到80多度就不动了，散热风扇也没转，开空调就会转。水箱进出水管一边烫一边凉。问题1:高温异响后对发动机有什么影响？问题2:温度到80多度就停着是开启大循环了吗？问题3:节温器和温度感应器是不是好的？需要更换吗？问题4:昨天发动机温度那么高水温表却在80多度正常吗？问题5:水管脱落这是第二次了，是不是因为水温达到了节温器不开造成水箱压力过大造成的？

2008年卡宴S 4.8 汽油车，车是在俄罗斯买的。上个月在行驶的时候突然熄火，车子停下来以后再打火，着火大约1分钟又熄火了。怀疑可能是昨天在加油站里加的汽油不干净，于是打开位于后排座椅左侧的汽油滤芯检查，发现里面很脏，纸质滤芯堵塞了，由于没有滤芯，所以只能把纸滤芯清洗一下又装了回去，打算等新的汽油滤芯买到后再更换。车子清洗滤芯后开了几公里就停在了外面（我们这里这些天夜里是零下30几度，白天零下20几度）过了10几天后，在室外启动车子一切正常，行驶了100公里，然后去加油站加油到跳枪，然后行驶不到3公里车就像是没油了似的熄火了，再打火和上次一样只能行驶几十米就熄火了，就这样启动和熄火了几次把车子停在了路边，找汽车吊把车运到了修车厂。第二天拿着新买的汽油滤总成准备更换，打开包装才发现汽油滤型号不对，原车汽油滤下面是3个管子的而新买的是2个管子的，没办法，只能是把新买的汽油滤总成打开了取出纸质滤芯换到了旧的汽油滤上了，用卡尺量了，纸滤芯尺寸是一样的。然后发动车子，怠速还可以，但是大脚油门时感觉还是供油不足，于是开出去试车，第一次打火时，车子低速开了有几分钟，水温上来后刚一加大油门车就熄火了。再打火就和上一次一样了，只能着火一分钟左右就熄火了，请问老师需要哪些方面的检查？ 说明：1、电瓶老化了已经不存电了，昨天在室外（零下18度）启动时，是用充电器一边充电一边启动的，而且启动了5、6次，电瓶好的时候零下20几度不超2次肯定着火。 2、这两次都是汽油箱加满后出现故障的。说明一下，我们这里加油时车是不熄火的，能不能是加油时油枪压力大把汽车邮箱里面的脏东西搅了上来把油路堵了。

11款凯迪拉克SRX，车子放了一天去开车遥控没反应，用机械锁打开车门，一键启动全车没反应，检查电瓶有电，遥控器有电，由于前段时间出现过天窗漏水（已解决），一开始怀疑有模块进水，把座椅地板胶全拆了，只有少量积水，把所有模块拆开检查没发现有进水，此时维修进入僵局，之前车子在修理厂放了一个星期，我去维修的时候电瓶没一点电的，（上面的检修都是在电瓶充好电的情况下进行的），整理思路从漏电的现象入手，最后查出是CD主机漏电1.6A，把CD主机插头拔掉，故障现象依然一样，在拔了CD主机看电流变化，按一键启动时有2.7A的电流变化，全车还是没一点反应，CD主机是唯一查出来有问题的模块，它对车子会有这么大的影响吗？

你好 我的是长安商用金牛星 问题是 水温过高 副水箱第一次烧开喷了很多水之后 那时候以为刚买二手车缺水造成 换好防冻液排完了空气 十天后期间有天跑了一趟270公里没烧开 在过了10天后跑了一天270公里 中途130公里时候休息了二十分钟 接着跑完了剩余的路程 就 副水箱又烧开了 赶紧停下 后来在加满了自来水 检查了几天 放一夜看了底盘下无漏水 第二天发现 副水箱底部有水珠 后换了副水箱 之后 跑了五十公里 打开盖子看了 副水箱上有很少的水 主要是 副水箱温度过高还是怎么样 明显看到副水箱盖出气口有几滴水和 相对方向有水 少量的水 估计这次差点烧开锅 就是这么把水消耗完了缺水造成吧 应该是喷出去的 副水箱的水在 线之上三公分 就是过了最高那个线还高出三公分副水壶 空间还剩五公分左右 请教这个问题到底哪里出问题 需要大修吗？ 需要的话要拆发动机换那个 汽缸垫吗？万一不是那里问题呢 那就白白淘工时费了 五六百啊 请教请教 如何做 师傅就说是要打开发动机 还有朋友开过一次 说是4档力气不大 我这是12年的车前面修的师傅说 发动机都坏的…… 那师傅给我还了个后牙包 整整一千块 算是修好了异响 车子还有个另外问题 车在低速轻重刹车 会感觉有一段刹车空白一样 就是车子一晃一晃 快一下慢一下 刚刚说的是刹车的时候 加油的时候2档加油 不动油门 上坡时候 车会有点头现象 前后摇一摇一样 麻烦师傅伤神了要看这么多字 如能花少量时间和钱 能解决这几个问题 拜托了

车型11年1.4大众POLO 故障现象车子来到厂里的时候是高温打不着车初步诊断缸床垫呲了 然后抬下发动机进行分解确定毛病拆下缸盖不出意料缸床垫呲了 四缸活塞中间热化一个小洞 1 2 3 4 缸全部拉缸 活塞环也卡在活塞上取不下来 然后就是全部分解 分解完成后送到镗缸磨轴哪里清洗 测量缸体变形15丝左右 缸盖变形35丝左右 都进行了刨平面 重新下了缸套 更换了排气气门导管 进排气气门 活塞 活塞环 缸床垫（石棉） 回到厂里进行组装 一切装好 启动车辆刚开始有抖动着了一会一切正常 （水温等）等明天早上启动车辆发现冷车着车10秒后还是抖动严重抖动（抖有30秒左右）又正常了 灭车再次启动 又正常 拆下进气支管发现气门哪里存了好多汽油 怀疑冷车喷油量大开始向影响冷车喷油的传感器 更换了 火花塞 点火线圈进气压力传感器 氧传感器 清洗了喷油嘴 故障依然存在 没有故障码