全世界几乎所有的汽车制造商，其属下均没有润滑油生产企业，所谓“车厂专用油”都是各专业润滑油公司在上游销售的一个产品，于润滑油公司内部称为B2B（企业对企业）的销售业务。本来最初只是润滑油公司为汽车制造商提供出厂前的装机用油和首保免费用油，因为整车销售利润逐年下降的压力和中国汽车售后市场的诸多不规范性，各汽车制造商于是把盈利目标竞相转移到售后服务环节，原本的这些初装油就被车厂改头换面贴牌包装为“××汽车专用油”延伸采购进入其售后服务系统强行销售，演变成为今天各车厂的重要盈利项目之一。然而这种本应称作“初装油”的所谓“专用油”，更多地只适用于新车在走合期间低间隙、短周期、柔性驾驶等工况环境，所以这类润滑油普遍呈现高低温跨度小、高温指数低、油膜较稀薄的特征，在制造工艺上的技术含量较低（高低温粘度指数跨度越大，基础润滑油技术要求越高）。而用户购买汽车后更多的行程是在走合期以后，此时的工况与走合期已发生了很大的差别，汽车对润滑油的高温粘度指数、使用周期和油膜强度等都产生了更高的要求，所以适用于新车走合期的初装油就不再适用于正常行驶期的汽车，专家建议：走合期以后的汽车最好选用级别更高和粘度范围更宽的专业品牌润滑油
