老是漏气？气压不足？是什么问题？

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你上面说的那两个故障都是有关联的。，节气门泄露就会导致近气压力不足。增压器增压不足的。如果你想维修的话。建议你先更换节气门，然后再观察故障。看是否需要更换增压器？

12年宝马z4 20i，n20发动机，只要重油门，就会出现增压压力不足，检查过进气无漏气。请问是什么故障。故障码显示2c57,增压压力调节，可信度，压力过低。2774,空气质量过高。根据故障码需要检查涡轮增压器有没有工作，进气系统有没有漏气的地方，重点检查从涡轮增压器到节气门的管路。

嗯，这个故障码的话就是属于发动机增压压力不足，增加压力过低。那么这个时候您需要重点确认呢，就是说我们的这个空气冷却器也就是我们的中冷气和涡轮增压器和节气门体他们之间的这些连接的地方有没有漏气的，不允许有任何空气泄漏。这些卡箍密封的地方，看看有没有存在，没有固定好的地方，有没有从这个地方漏气的。就是说这个故障码的产生就是说我们发动机在正常加速的过程中，发动机控制模块检测到里面当前的增加压力低于期望的增加压力并持续了2.5秒以上。就说我们油门加起来了以后它本身增加压力要变大了，结果现在就是说是它没有变大，没有变大那么合适。也就是说你现在要确认的，就是说有没有泄露的地方就行了，我们的这个增压管路和节气门体这一段管路有没有漏气？同时呢，我们也可以看一下当前的数据流。在正常怠速情况下。急加速的时候。就是节气门全开的时候。看一下我们这个增加压力传感器上面的那个显示的数据流，来确认一下这个传感器，看看它有没有问题。因为它最终获取是通过这个传感器来获取这个信号压力足还是不足？同时的话确认一下我们涡轮增压器旁通电磁阀。确认这个电磁阀有没有漏气。嗯，使用电脑诊断仪的话，通过动作测试，啊进行通过指令控制让他工作和断开，应能听到这个咔嚓声吸合的声音。来确认这个电磁阀有没有正常工作。还有就是使用诊断仪的话，呃，通过这个控制指令，控制这个涡轮增压器泄压电磁阀，还有一个泄压电磁阀。就是在15%~100%之间进行切换的时候，确认一下这个卸压电磁阀，能不能听到那种一连串的那个咔嚓声。就是确认这些电磁阀有没有损坏。也就是说以上检查都没有问题的情况下，那就可以100%判断是增压器损坏了。这个检查过程的话有点繁琐。包括这个排气不允许有堵塞排气管不允许堵塞。就是说这个故障码的形成就那么多原因。上面说的那么多任何一个地方出问题的话，都会导致。

根据客户描述的问题，首先用电脑读取进气系统传感器的数据流。看看传感器是不是在正常的范围之内。第二步检查进气系统有没有漏气，第三步检查传感器好坏和线路依次排除故障。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：气囊电脑内部故障 建议：检查气囊电脑是否打开维修过，插头端子进水腐蚀，插头端子安装到位。 以上故障诊断是根据我 （13年）年 维修 （标致雪铁龙）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

宝马5系亮故障码2c6dDME:废气触媒转换器后的氧传感器：老化，这个故障是什么问题【车型：宝马5系 2007款 525Li 典雅型】 措施:更换第一列后氧并删除调校值。

您好，我是您的专属服务技师，专心、用心、细心帮您解决用车问题雷诺故障码F00316电池电压不足，电压太低。出现这种情况主要检查测量一下启动电瓶，看一下启动电瓶是否出现老化，损坏导致电池电量不足，电压过低，其次的话检查一下电瓶连接线有没有腐蚀虚接。

您好，根据车辆故障现象，有调节时间过高故障码，也就是无法规定时间进行上升。常见都是气袋存在漏气或者打气泵问题偏多。而且蓄电池电压也有点过低，为了确认清楚，建议平时用车或者车辆放一晚上早上看是否有下沉。如果确认哪边下沉，需要进行拆检测漏，再进一步检查大气泵供气功率状态，(漏气问题容易引起大气泵故障)，根据需要更换大气泵。

涡轮增压压力不足。一般来说是涡轮的问题但是也要检查增压压力传感器工作是否正常，还有就是中冷器是否有异常，是不是中冷器边边上面的哪个抱箍没有紧的太紧。