稳住油门不动，到了4挡2300转左右，（4at的车），转速会突然掉下来，然后转速慢慢上来，提速动力弱了好多。节气门进气支管洗了，节气门初始化过了，三元换了，油路查了（汽油滤，油泵，油压），火花塞正常。这个情况是吊瓶后出现的，电脑检查传感器也是正常的，混合气浓度有少量偏高。难道是ECU的问题吗
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#中控干了几年走不出来了# #气门油封# #汽车节气门# #清洗节气门# #节气门# #节气门体# #节气门是什么# #节气门清洗# #节气门脏了有什么表现# #进气门#

白金洋

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-10-29 16:54:53

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进气压力换过吗，还有就是节气门位置传感器，应该就这两种可能性比较大

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这两个东西在什么地方？08款马自达3

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还有，上次我遇到一车这种情况最后是曲位的原因，换了两个型号差一点的就不行，最后找到一个一样的安上就好了

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电子节气门吗

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什么东西曲位？

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你先换一个进气压力试试，在进气支管上安着，不行在换一个曲轴位置传感器

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如果你是打吊瓶清洗的进气系统，那你就换一个进气压力试试吧

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进气压力安在进气道下面，车子升起来比较好拆

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兄，你说的节气门位置传感器，和曲轴位置传感器，是不是一回事？

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不是的，如果是电子节气门是没有节位的

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我不知道这是不是电子节气门，08款进口马自达3两厢，2.0AT

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那个曲轴传感器在哪

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我看到发动机底部表面有点渗油，技工说那个地方是曲轴油封不密封了

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不知道说的是不是一回事

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亲，如果你是修理工明天白天你换一个进气压力传感器试试，如果是车主你去修理厂让技师换一个试试，因为你这个是打完吊瓶犯的，有可能吊瓶的清洗液把进气压力烧坏了或者怎么着，曲位是在发动机上，不是在缸盖上，也不在进气支管上

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那我明天去4s换一个进气压力。曲位是什么情况，指的是什么，望赐教

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曲位就是曲轴位置传感器，它的主要作用就是检查活塞上止点位置。总之是汽车发动机一个重要的传感器吧

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有很多种原因会和它有关的，

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希望你能早日治好这癌症，不在化疗

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那如果只是吊瓶后出现这个情况，曲轴问题可能性还是比较小，对么？明天我先换个进气压力试试

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恭喜您终于明白这个道理了

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这个进气压力传感器，大约多少钱一个

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在外面应该一百多吧

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修理厂要是给你找这毛病应该他可以给你先试试

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自己拆下节气门、进气岐管和喷油嘴清洗了一遍，还清洗了进气口和燃烧室积碳也用白醋清洗了三元崔化和氧传感、废气阀。全部清洗的干干净净的然后装好通电检查节气门可以控制开度，喷油嘴雾化很漂亮所有东西一切正常花火塞也换原厂新的，然后装好试车怠速不稳定发动机抖动厉害然后我加大一下油发现突突突声到五千转就加不上油了，放开油踏板就死火了然后重新启动不加点油打不着火，仪表没故障灯亮究竟什么问题？唯一没做的就是用电脑

您好，根据您的描述，自己拆下节气门、进气岐管和喷油嘴清洗了一遍，还清洗了进气口和燃烧室积碳也用白醋清洗了三元崔化和氧传感、废气阀。全部清洗的干干净净的然后装好通电检查节气门可以控制开度，喷油嘴雾化很漂亮所有东西一切正常花火塞也换原厂新的，然后装好试车怠速不稳定发动机抖动厉害然后我加大一下油发现突突突声到五千转就加不上油了，放开油踏板就死火了然后重新启动不加点油打不着火，这种情况，首先建议您到店里去读取下故障码，检查下相关线路，特别是否线路存在故障。

石庆群

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3m打吊瓶清洗了进气道和喷油嘴，然后洗了节气门换了火花塞后出现行驶转速不稳定，提速动力和高速都正常，就是松油门带挡滑行时转速突然下降到1000左右然后再瞬间弹回跟实时速度匹配的转速区间再根据速度慢慢降转速，转速匹配偏低，如果滑行挂空挡转速就是1000-1500上下波动连续不断，初步怀疑三元堵了，又洗了三元后没用，之后年审环保数据特别好，高转速无故障所以排除，现在车没有故障码，怠速稳定，OBD检测没有失火缺缸现象，油耗正常，请问我该从哪个方面去检查，全车油液已经更新在之前，行驶OK，就是两个吊瓶后马上出现的现象

你好，这款车清洗节气门以后，必须使用专用电脑进行匹配学习才行。建议去4s用电脑匹配试试看吧。

张满辉

4.9

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东北地区这不天降温了么...最近2-3天发现出现点问题冷车点火吃力早上点火期间出现问题如下 1：第一次点火根本不着车 2：第二次点火着车后，怠速由1100转急剧下降到300转发动机伴有突突突的声音然后熄火 3：第三次点火，着车后踩油门会正常有转速但是有哮喘感觉，排气管冒淡黑烟然后变白烟，松开油门后，突突突又熄火... 4：第四次点火，着车后踩油门发动机内有回火放炮声音.......原地着车3-5分钟怠速正常尝试挂档起步,出现类似供油不足,怠速下降500-300左右熄火.... 5-6-7-8 反复很多次车才能正常行驶（刚起步的时候只要给油门就会出现回火放炮声音）大概行驶0.3公里后热车了就没有放炮回火问题，但是车始终加速无力... 停车2-3小时后也会出现以上毛病（但是没有这么严重，车停的越久越难启动）汽油泵,点火线圈,钢线,碳罐,水温感应塞，凸轮轴传感器,这些新换的还不到2个月！可以排除这些问题自检油泵压力瞬时4个，不点火时大约半小时泄压至1个点火后油门2000~3000转时油压还是4个！现在怀疑是进气压力传感器问题或者需要清洗喷油嘴，节气门（节气门也刚清洗不久）有没有良医给写个方子？？？？ 481机头，07年的老瑞虎！

你好，首先这种情况的话。有下面几种情况，第一种的话就是说是我们发动机节气门进气管道内部积炭过多。这种情况的话，通常就是说对我们的节气门以及进气管道用专用的清洗剂进行清洗一下，尝试一下。第二种情况就是发动机本身机械缸压的问题。就是发动机气缸压力不足。在冷车的阶段密封不严。而出现加油门放炮的现象。第三种情况的话，就是确认我们的排气管三元催化器有没有堵了。轻微的堵塞的话，将会造成排气不畅，而出现放炮。第四种情况的话，也就是说我们的进气系统。节气门体的密封和进气管路之间有没有存在着密封不严？还有就是车辆上面，我们这个上面有没有搭载这个空气流量计？如果有的话也是重点检查的项目。后期的话这个空气流量计的话都已经取消了。以及有没有用专用电脑诊断，我们发动机电控系统里面有没有什么故障吗？进气压力传感器，这些数据对不对？我们的点火时间对不对？这些都是需要一步一步进行核试验证的，因为它的综合因素比较多。以及我们所添加的汽油质量是否存在着问题。

于永洋

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您好，我的车跑了6万多公里了，现在车辆深踩油门加速无力，节气门，火花塞，三元催化，喷油嘴都清洗了，还是不管用。每次急加速车辆到4500转左右都不换挡。转速也升不动。前两个档位正常。后面就不行了。电脑检测出来高负荷时系统混合度过浓，怠速时系统混合度过稀。

你好，通过您的整个现象描述来说的话，您这就是发动机本身动力不足导致的从结果来看的话，建议您重点还是先检查三元催化器有没有堵塞。

钟文波

4.9

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02年4眼波罗手动1.4机器。来时开着一切正常，换完火花塞后出去试车，加速无力，踩油门转速不能上升。停车怠速踩油门也是转速不升，连续踩好几次才偶尔才会上升，但是也不顺畅。回来之后把旧的换回去还是那样。怠速很平稳，声音正常就是踩油门转速不升，检查节气门插头线束没有问题，怠速踩油门可以看到节气门翻板正常开启，但是转速不升还会有突突声。后来把前氧拆掉踩油门转速还是不升。拆卸电瓶检查发动机线束无问题，拆卸汽油泵清洗了，着车还是不行，然后新的问题出现了，打着了3秒左右就会灭车就像防盗了一样，但是比正常发动机防盗运转的时间要稍微长一点。电脑检查也没用故障

根据你描述的故障问题需要检查燃油压力是否正常，点火线圈是否有问题，进气岐管是否漏气，把节气门和进气岐管清洗一下，检查三元催化是否堵塞，气门密封有没有问题

郑建华

4.8

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帅客2013款手动波跑了12万公里。 1.发动机故障灯从9万公里开始亮，检测故障码显示三元催化器老化； 2.从10万公里开始油耗明显增加，之前跳油箱亮黄灯加满油52（升）跑520---560公里综合路况，到现在52升只能跑420公里，路况和以前一样，也是我在开。电池在9万公里时自己买回换的；前氧传感器和火花塞、碳罐在11万公里时换过；汽油滤10万公里洗过换过，离合器在11万公里换过，正时皮带12万公里时断了，气门也换过磨过。从9万公里左右开始油耗就慢慢增加，现在一箱油少跑150公里左右。 3.空调制冷开30分钟左右出风明显减少，鼓风机在嗡嗡响，但出风小，冷气也不冷。停20分钟后再开恢复正常，如此反复。调温器換了故障依旧。 4.加速没力，喷油嘴没有清洗过，但节气门清洗了。在线等和位大神回复。

竟然电脑检测出三元催化的故障，那么这种情况你应该先把三元催化换掉再去试一下，对于行驶了12万公里车辆来说，三元催化已经达到了使用寿命三元催化也就是发动机的排气系统，如果是三元催化出现堵塞现象，那么直接会造成发动机排气不畅，动力下降，油耗增高，提速加油门时发动机的声音发闷。所以您这一系列所提出来的，不论是油耗增高还是动力下降，我想应该就是三元催化的问题。第二，竟然是空调系统方面出了问题，在开启一段时间之后出风量减小，鼓风机转速正常的话，这种情况唯一有可能就是，蒸发箱内部结冰了。结冰会赌赛风道。导致结冰的原因还有很多，比如蒸发箱温度传感器损坏空调泵损坏，空调泵内部抱死导致空调在开启时，空调泵一直处于工作状态就会造成这种现象，所以还需要让维修人员帮您重点检查蒸发箱，温度传感器和空调泵

李渊

4.8

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怠速正常，加油有力，排气管尾节有突突声，松油门后尾节有也有突突声，于是把排气管全部换掉，突突声一然存在，清洗的喷油嘴，洗的节气门换的火花塞，换了家4s店说尾气排气不畅气流小，说是三元催化器导致的，拆开后有网子的一面也看不到堵塞，只是出来点白色的小颗粒，跟细砂粒似的，由于没货也没换上，请问是三元催化导致的突突吗？还是其他的原因？我叫他们用电脑查查传感器维修工说故障灯不亮查不出来！与发动机无关！

您之前说的跑着动力正常，说明不缺缸，发动机这块应该正常，问题还在排气筒那里，很可能是三元催化轻微堵塞造成的

张延强

2.5

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两千转左右升档不极积，也没故障码，匀速油门两千转时并且发出嗡嗡响，速度也升不起来，必须要深踏油门超过三千转以上才换档，同时发动机很响，感觉吸不上气的感觉，高速一百公里转速两千转左右有时会突突一下，像减油降速又马上加速的情况。排查清洗节气门，火花塞，油压，气压，管路，机油，机油滤芯无效，更换漏油进气电磁阀也无效，拔掉进气电磁阀插头车子换档恢复正常，就中高转速感觉动力弱一些，调节器是否要换，不换行吗

建议重点检查一下凸轮轴调节器。

杨军华

4.9

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怠速正常，无故障码，换挡也正常，换完档后加速无力转速上升慢，下坡没事，平路档位越高越明显特别是4档和5档换挡后正常油门转速反而会下降，声音有高档低速的感觉发闷，深踩油门降档速度也提的很慢，上大坡感觉没劲声音比以前闷，高速也能跑160多，跑17万公里了，油泵换了，发动机油变速箱油换了，节气门、三元、油路洗了，火花塞没换，10万的时候换的火花塞，这样一年多了，4S查不出来，劳驾您分析原因，谢谢！

重点检查变速箱是否打滑，发动机进排气系统是否有堵塞的地方？

谢德强

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福克斯经典款偶发性的踩油门转速降低，有点供不上油的感觉，油门踩到底也不走了，跑完高速后刚刚下高速症状最为常发，和堵车走走停停也会有这种情况，熄火后从新打火又一切正常了，油泵总成，汽油滤芯，火花塞，高压包，空气流量传感器，节气门位置传感器，都换新的了，洗了喷油嘴，清洗了汽油管路，拆洗了进气支管，拆洗了三元催化（三元摧化非常干净），通过碳罐，检查过碳罐电磁阀都没问题，故障依旧没有解决。

你好，这个故障现象有可能是曲轴位置传感器出问题了造成的，偶尔加速不上的样子更换一下曲轴位置传感器看看效果怎样了，它有问题的时候会出现怠速抖动和加不起速来的所以建议更换一下曲轴位置传感器看看效果怎样了。希望我的回答可以帮到您！

李伟豪

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手机版：稳住油门不动，到了4挡2300转左右，（4at的车），转速会突然掉下来，然后转速慢慢上来，提速动力弱了好多。节气门进气支管洗了，节气门初始化过了，三元换了，油路查了（汽油滤，油泵，油压），火花塞正常。这个情况是吊瓶后出现的，电脑检查传感器也是正常的，混合气浓度有少量偏高。难道是ECU的问题吗

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