启动的时候使用的万用表调到20伏的电压挡红表笔放在蓄电池的正极端，黑色线放在蓄电池的负极端启动车辆，看启动电压最低的时候是几伏。正常情况下电池没问题电池电压充足的话是不会低于11伏以下的。如果低于10伏以下了，那么就要考虑更换电池了。因为这个电压降对于我们车里面而言的话，它如果线路再有一定的电阻的话，它在极端情况下有可能会低于9伏以下，甚至到9伏这个时候就会报电压低。故障码的形成就是这样形成的。剩余的就是模块本身，它的线路连接好不好？确认以上都没问题，就可以更换这个模块总成了。但是一般情况下都是前两者的问题。这个就是一个排查的过程和排查的一个思路，以及出现这种问题的原因。
你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，按照你的描述这种情况的话，你要确认是不是真实的电压低，这个的话可以找到我们的控制模块。就是说报我们电压低的这个控制模块，使用试灯万用表实际的去检测一下是不是电压低，还有搭铁线要确认一下那个搭铁不牢的话也是一样。如果真实的电压那就处理线路，对线路方面进行检查。如果真实测量的结果没事，那就是控制模块本身问题了。所以你要去分辨去要检测，需要确认是哪一种情况，然后针对性的去解决，去处理，去检查。
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间隙故障删了又不出现了
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看数据流电压正常
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怎么测助力泵上的线
又不出现的话，你就再跑跑看看，前提是要确定我们车没有亏电，就是没有亏过电以及我们蓄电池电压本身没问题。它模块上面报这个电压低就说明这个模块在启动的时候，工作的时候，它的启动电压低于了9伏以下。那么电脑就会报故障，而这个低于9伏以下就有两种可能，第1种的话就是线路需接这个虚接的话，一个是我们控制模块上面的电源线和接地线路。第2种就是我们实际的蓄电池电压启动的时候真实的过低了。测的话就是使用电压表。去测量正极与蓄电池正极之间的电压降，负极和搭铁之间的电压降。电压降不允许大于0.2伏以上。如果有明显差值了，就说明这个线路区间有需接。你如果现在正常的话，最好的办法就是说，确认我们蓄电池电压充足的充充电，然后让再跑一段时间看看，如果又出现了，出现的时候或者是启动的时候确认一下，我们启动电压启动的时候，电瓶的电压正常情况下一定要大于11伏以上。如果启动的时候，我们的蓄电池正极负极之间两间的电压都到10伏以下了，那就是蓄电池不行了。所以这个中间的话有很多的需要检查测试的点，就是分清它是真实的低了，还是因为蓄电池原因报的低还是因为线路接触不良需接。而另外一种情况就是模块本身有问题。但是这种的话一般是电压很正常，它就报低，线路也没问题，那么这种情况就是模块坏了。
嗯，好的，也就是说一共也就是三种情况，第1种的话就是压缩机本身内部电子线圈有短路，轻微短路，或者是受热之后短路，第2种情况就是说我们压缩机插头的线到达我们继电器保险丝盒下面的那一根空调的电源线有短路对地短路的地方，第3种情况就是确认一下我们的空调的保险丝是否规格错误以及接触不良，就这几种情况。检查过程中仔细一点，细心一点，一步步的排除。你把空调压缩机插头拔了之后，在路上面行驶一段时间，使空调一直是处于开启的一个状态。就是走走颠簸路段，颠簸颠簸看看。因为你不是说他用一段时间才烧吗，所以这个的话不能够确认线路有没有问题。你可以把保险丝稍微安装大一个规格，比如说原来是10安的，你可以安装到15安或者是15安安的，安装到20，如果依然存在烧的现象，就一定是有问题。
嗯，这个发错了。
不好意思，我马上要开车，然后的话，你如果发信息的话，我可能第一时间看不到，然后要开车。我看到信息后我再回你。
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方向助力泵它这个是电子液压的我想知道怎么测助力泵上面的线来判断是线问题还是助力泵坏了
我上面已经说了，你看一下上面说的有。使用万用表和试灯去测测它的电源线和接地线。
应该是信息延迟，可能你没看到吧。
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有一组电机线量了正常粗线还有个插头全是细线怎么测
细线不用测
侧比较粗的供电线和接地线。
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正常啊
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故障码C1178 转向EIU内部故障
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这是故障吗
是的，那个就是故障码。
我上面说的有，你仔细的读一遍，检查供电线，接地线，检查蓄电池本身没问题的话更换。
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那个意思这个助力泵钥匙一打开就工作启动电压低也会报故障？ 客户说有时打方向会出现，不常出不放心才过来检测
嗯是的所以让你检查一下我们蓄电池在启动的时候，它的启动电压是不是低了，低的时候电脑就会报这个模块就会报电压低。
启动的时候使用的万用表调到20伏的电压值6档，红表笔放在蓄电池的正极端，黑色线放在蓄电池的负极端启动车辆，看启动电压最低的时候是几伏。正常情况下电池没问题，电池电压充足的话是不会低于11伏以下的。如果低于10伏以下了，那么就要考虑更换电池了。因为这个电压降对于我们车里面而言的话，它如果线路再有一定的电阻的话，它在极端情况下有可能会低于9伏以下，甚至到9伏这个时候就会报电压低。故障码的形成就是这样形成的。剩余的就是模块本身，它的线路连接好不好？确认以上都没问题，就可以更换这个模块总成了。但是一般情况下都是前两者的问题。这个就是一个排查的过程和排查的一个思路，以及出现这种问题的原因。
启动的时候使用的万用表调到20伏的电压挡红表笔放在蓄电池的正极端，黑色线放在蓄电池的负极端启动车辆，看启动电压最低的时候是几伏。正常情况下电池没问题电池电压充足的话是不会低于11伏以下的。如果低于10伏以下了，那么就要考虑更换电池了。因为这个电压降对于我们车里面而言的话，它如果线路再有一定的电阻的话，它在极端情况下有可能会低于9伏以下，甚至到9伏这个时候就会报电压低。故障码的形成就是这样形成的。剩余的就是模块本身，它的线路连接好不好？确认以上都没问题，就可以更换这个模块总成了。但是一般情况下都是前两者的问题。这个就是一个排查的过程和排查的一个思路，以及出现这种问题的原因。
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好的谢谢
好的不用客气。
