车辆报空燃比或者是混合气的故障码，空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很浓的话，该故障码就会出现。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，蒸发排放系统错误，这个是造成这个故障码的原因。
你好，按你说的这种故障表现这个重点考虑两方面原因一是车辆的节气门太脏和积碳原因。
这种情况，建议您去清洗一下节气门，然后用电脑匹配一下，然后做一下相关的进气道积碳清洗。
二是车辆的水温传感器冷车状态下提供的信号不准确。这个需要用电脑读取一下故障码和水温传感器的数据流进行判断。
节气门，喷油头，燃烧室，进气道都清洗过了
油泵和空流也换了
车辆故障码是P0172
在不？？？
车辆报空燃比或者是混合气的故障码，空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很浓的话，该故障码就会出现。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，蒸发排放系统错误，这个是造成这个故障码的原因。
结合第二个故障码，检查一下碳罐电磁阀
碳罐电磁阀也是换的啊
碳罐换过吗
这车好几家修理厂弄的
碳罐没换
拆下来检查没有啥汽油味
发错了
拆下来检查时有汽油味，
但是没有汽油流出来
？？？？
建议更换碳罐
碳罐换过了，现在还是那样
故障码不出现了
冷车启动后把水温传感器拔了试试
也试了，一样的
看了下冷启动时的水温数据流，是26度
数据正常的
这个建议你检查一下气门积碳吧？外在的因素基本上都排除了
冷启动空气流量3.49，计算的空气流量2.86
现在车热了，
看数据流确实问题不大。
那该怎么入手呢，
这个建议您从机械方面入手，这个可以用内窥镜检查一下，气门位置的积碳。
好的，我试试
这个电磁阀我用手按住的那两头互通，正常吗？？
看了下，低碳也不是很多
