因为重新更换过减震,控制模块需要学习两边高度,通过高度传感器数据感知,你匹配失败就说明学习没成功,理所当然两边减震数据就有偏差,需要用专捡把两边气压放低,在执行高度匹配,即可。
你好,我是汽车大师金牌技师-陈超,很高兴为你解答。
您好,这个需要把车辆减震气压都放完,重新打气做高度匹配
师傅你好,我用431做过匹配了,没有显示成功
你进悬架,特殊功能,把所有减震气压放到最低,重新打气再做高度匹配,这个需要奔驰专捡电脑操作
你是否用尺子亮过高度输入
我看过431实测教程,也是可以操作的啊
我没有用过普通电脑,如果电脑支持。你就把全部减震气压放掉,重新打气压在做高度匹配,一定可以的
怀疑会不会右前水平高度传感器连杆在避震破了,行驶过程中搞弯曲了
高度传感器有电压正常范围的,你电脑看一下实际电压值
你看看右前高度传感器的电压只有1.42
和左前对比呢
左前4.14
你看看这图
那电压相差大了,你用电脑激活生高右前高度
升高之后观察电压是否变化,变化不大,或者高度相同,电压相差比较大就需要更换右前高度传感器
后面两轮就相差0.7,前面两轮相差好大
车子一看就能看出是右边低点的
是的,你电脑肯定有升高右前空气悬挂的,你试试一下升到相同高度传感器电压是否相差太大
高度不同,传感器电压肯定不同
你先测试一下
原来这样,那现在是什么问题导致右边高度低?是没有激活右前避震的原因吗?但它又没有全趴,还是有升高的,只是不够高
好像431没这个激活的功能啊,专检才有
因为重新更换过减震,控制模块需要学习两边高度,通过高度传感器数据感知,你匹配失败就说明学习没成功,理所当然两边减震数据就有偏差
你找一下你的电脑有没有降低空气悬挂高度的功能
把两边位置降到最低,然后执行高度匹配,通过测量两边轮毂到叶子板高度,输入到程序测量值里面进行高度匹配
匹配后打气泵工作,通过输入的数据分配气压到左右两边,
这么说明白了吗
嗯嗯,我大概明白,这应该是专检的操作步骤吧?专检我们这边没有,431的操作又不一样,我看过实测教程说也可以做高度匹配,就是不明白为什么匹配不成功
不知道会不会有其他故障导致匹配不成功的
借一下专捡操作一下吧,普通电脑我没有使用过,不会的,你这个是两边高度传感器电压相差大引起的
电压相差大了无法匹配
借一下电脑操作一下,匹配很简单的,有疑问可以随时咨询
现在就是说电压相差太大了,不能匹配是吗?如果有电脑能操作到前面两条避震高度差不多,电压差不多,就可以做匹配吗?
是的。
好的,我看看借用下电脑,谢谢啊
不客气,有疑问随时咨询
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