出现此故障的原因有节气门，油门踏板，发动机ecu经检测发现传感器的供电有异常，但线束已经更换，故怀疑发动机控制系统故障。由于故障短时未出现，目前还不能确定故障
这是出现故障时的数据流吗
是的
上次说的踏板传感器是2倍关系，没有异常
怀疑是供电的问题，开远光诊断仪直接中断链接了，第一次
这个数据冷说明问题吗？
这个数据流看着没异常
远光灯是改装过的吗
不是的，原厂的氙气灯
之前出故障频率低，一出就仪表盘所有灯都亮
现在频繁出故障，一出故障就进入怠速模式，1500转
故障码还是之前的故障码吗
什么情况下故障容易出现呢
原厂不带疝气大灯啊！
故障还是之前的故障，开远光的时候，大概有20%几率出现，不是每次都有
那我可能搞错了，是带镇流器的大灯
大灯功能正常吗
镇流器是不是离发动机电脑板比较近，或许有干扰
要不这样给装两个卤素灯泡把疝气先给断开试试
还有发动机电脑板附近有个车身搭铁点检查一下，由无接触不良
大灯只有晚上用，白天出现故障估计与大灯关系不大，可重点检查一下搭铁点。
好的
大灯功能正常，
有时候开指示灯，就是开远光，就会有故障，
先断掉一个灯试试
发动机室的保险盒怎么检查?我想查查
是不是镇流器有脉冲，把电气搞坏了
保险丝盒不好检查，节气门的供电是由电脑板直接供给的
节气门波形后半段是不是还踩过几次油门踏板？
慢慢给你解释
一开始出故障，没有来得及拍照，波形是一个0.9v,一个0.7v,转速是跳动的，稳定后就是你看到的那样，转速稳定下来一直维持在1500了
已经不受控制了，踩油门只有提前角变化
电脑自动节气门
因为远光灯和发动机电脑都是保鲜盒供电，有没有可能保险盒受影响
从节气门的波形看，视乎供电有问题
换发动机电脑?
那也就是说发动机转速不稳定的时候，波形是怎么样的？发动机故障灯跟随抖动闪烁吗
波形也是2条直线，下次有机会拍照给你，上面一条0.9v直线，下面一条0.7m,
发动机故障灯不会闪烁，常亮
波形也是2条直线，下次有机会拍照给你，上面一条0.9v直线，下面一条0.7v
我有诊断仪，还需要监测什么项目
没有故障时波形电压是多少呢
明天给你拍照，4点多v，和0.2v
正常两个相加是5v
差不多，正常的时候是正常的，
明天给你波形看看
当时线束是更换的发动机线束
是
原厂的，
Delp什么的，神龙公司武汉订的货
这样测一下节气门线束的1号端子应该是5v电压
第一根线是5v是的，我测过
第三四线4点多付
是给节气门两个传感器供电的，需要监控它是否在出故障时没有电压
好的，我留意
最好是给接一个电压表
诊断仪会不准确?
我现在测试给你看看
诊断仪只能读取传感器的数据，不能读取传感器供电数据
了解
有道理
比较模糊
轨迹一样的，完蛋了，
现在的状况是发动机有报警，但是可以正常踩油门使用
没有什么问题
故障清除掉吗
没有清除故障
清除了没有多久就会出现
以前清除过，
每次修都清除
这个是踩油门只能怠速的波形，最后一张
轨迹一致，你动了什么
没有动什么，我一测就这样
估计以前也是这样，都这样报警了
以前测的时候也是这样的
是的，最近才开始测
怠速时电压值是多少
轨迹一致时可以踩动油门踏板
踩不动时轨迹不一致
节气门对不对
踩不动油门时候，轨迹是直线
这种
或者是下面这种
是直线的都踩油门没有用
油门踏板数据流有没有
测过，没有拍照，是2倍关系，明天拍给你看看
那就可以排除油门踏板
装车上的是新节气门吗
是的
换一个新的才几天就故障了
是不是烧了
但是有时候自己故障灯不亮，，正常开
还是测一下节气门线束传感器电压
好的
1262是节气门
测1号与5号应该是5v电压
1号和5号之间是5v吧
5号是0v吧
嗯是的
好的，明天测试
测量了是5v
难道是节气门故障
接地是5欧，正常的吧
节气门是4s说武汉订货，一周才到的，原厂配件，和之前的是一样的
这么容易坏吗？
出现故障后传感器供电电压是5v吗
轨迹一致或者电压不变时，2个信号都是低电压。都不会高于1v说明极有可能是5v传感器供电异常，包括5v正电与传感器接地线。
测的时候没有注意是不是故障，下次故障了再测，
油门踏板传感器是2倍关系
刚才说错了，油门正常的情况，显示有故障灯的时候测试的是5v
下次故障了在测试一下电压
插上节气门线束插头测的吗？
拔下测的
插上插头测一下
3号与4号端子不用测
插的进去吗？万用表插头，插了一下没有电压
插头插上节气门的时候
是不是要用很细的探头
对
了解，
用大头针
2号和6号是信号1和2踩油门踏板应该变化
5号是负极，1号应该是接近5v
