主要以上几个方向检测 实在不行就直接到4s店做个检查 比较人家配件比较齐全可以直接更换试车
你好，您种情况，重点检查配气正时还有你这有没故障代码还有喷油嘴有没检查或者高压包是否跟其他缸对换过试车
还有一个就是进气量真空有纯在漏气 建议你清洗下节气门还有伺服电机怠速马达 气门室盖上那个
现在最主要一点就是4缸熄火
其它正常
油嘴和高压包；火嘴也对调过了
那你有没直接检查下配气正时记号
还有喷油嘴有没直接拆出来测试
还有进气之管里面切换阀有没正常打开或者损坏
正时叫4s店的师傅对的；油嘴整条拔出来过看喷油也正常
你可以把喷油嘴还有高压包线路到电脑板是否正常 有没短路接触不良腐化现象 重点检查 要是检查没有问题 还是四缸失火 那就要考虑电脑跟配气正时记号 只有这几个可能
那你喷油嘴高压包线路到电脑有没用万用表测量 还有打铁线是否正常
这只有这几个可能故障
喷油点火都正常啊
缸圧也够
这才是最麻烦的
气缸压力够不代表正时记号会对。
你只要点火系统都正常 检查没有问题 那你，主要问题还是在发动机方面上。
个人建议你重新对过正时记号。就可以了或者看看进排气凸轮有没有安装反了。
我当时碰到一台车就是进排气凸轮的轮子进去跟排气装反了，导致。工作不良 而且别的修理店维修一个星期没处理好
你可以看看凸轮轮子是否两个一样 能不能对换安装
你这款是不是2.5 n52b25a发动机
你这之前一开始什么故障 有没有维修过发动机
我发动机没修过的
当时就是出了事故
装好后就这样了
有碰到发动机么
碰到了
当时曲轴大螺丝都撞松了
那你当时维修发动机那个部位
那就是不会错了 就重新对正时记号
发动机没维修；就是正时走位了
但是这是4s店的师傅拿专用工具过来对的
这个就会导致配气正时不对还有当时跑位多了也会导致气门损坏
我现也怀疑是正时问题
所以你这只能重新检查正时记号
气门应该不会损坏；如果气门有事缸圧会不正常了
要是气缸压力不足就要检查气缸盖气门 而且你这现在压力正常 肯定就一个正时系统会导致
没正时工具没法对啊
是的 气门有问题会导致缸压不足
时规链只要记号对齐安装好摇链圈会顺 就可以了
还有一个关键就是平衡轴记号
这车我看过没什么记号啊
发动机排量是不是2.5
我上面说的那款发动机
是的
n52
那你就先拆下正时盖 看记号点
我这有正时记号图
发来看一下；看能对不
你这问题只有正时记号问题出现概率多
你看这数据流
偏心轴这块肯定是没问题的
那你就重点检查正时记号
这估计不好对啊
那你也只能先拆下摇下记号看看
两个点跟缸盖平行吗
是的
而且多是靠右侧
好的；我拆开看看
好的
记号没错啊
就是4缸不工作
那你当时对正时记号的时候有没有拆装过凸轮轴的轮子
看看两个轮子进排气有没安装反了
没拆凸轮轴
那你这问题现在只能顺着线路到电脑板有没接触不良
线路先看
再看每个传感器数据流
还有一个要检查进气管有没存在漏气可以用化油器清洗剂喷上去测试看怠速会不会升高
这车机油加6升半够不够
我加了电脑显示差一升；
偏多了
你这车加5.5就可以了
你这车2.5排量 就是6.5升 不是5.5 你现在添加6.5就不能在加了
这第四缸的实际运行值这么会是什么引起的
