你还是主要检查正时吧 用专用工具对的吗
是的，用专用工具对的，
还有两大疑问
啥呀
旧的链轮转动时可以发现进气凸轮轴有明显弹动的声音，新的没有
还有气门拆出来发现没有顶，为什么缸压不够，
进气链轮拆的时候没有作标记哦，安装是装完了链条再紧的链轮固定螺丝
我觉得你还是看一下正时 要是都没问题不可能没缸压
你的步骤可能有问题
拆之前我把专用工具套上去也正常，反复试了几遍，正时工具都是正常安装，
你用了几个工具
昨天发动前加完机油转了好多遍曲轴，手上都能感觉有缸压，发动之后听到正时里面有响声然后就慢慢的熄火了，熄火后一直无法启动，发现缸压几乎没有，以为顶了气门，今天气门拆出来发现又没顶，所以觉得特别怪
这些工具全用上了
一个定位凸轮轴的，一个定位曲轴的，一个定位曲轴信号盘的，一个定位飞轮的，还有一个安装曲位传感器用的
没缸压一个是气门 再就是正时 还有缸垫 你用内窥镜看了嘛
内窥镜看什么
气门都拆出来看了
你看看进排气凸轮轴是不是装反了
之前就换了一个进气链轮，没有拆动凸轮轴
凸轮轴是刚刚拆下来的
拆的时候正时看了没问题
拆的时候正时也是同样套进去的
我就觉得你曲轴位置不对呢
我现在把旧的装回去了，一缸竟然有压力5个，昨天测的几乎没有，
装好了就这样打马达
一缸5个压力，2缸7个.3缸5个，4缸2个，
昨天是一缸几乎没有，2缸8个，3缸7个，4缸4个
我现在再装一次专用工具，拍个照片发个你，
嗯嗯
固定曲轴那个是先拧进去在转动到卡死位置吗
是装的
是那样装的
就这样在转几圈还能一点不差的对上是吧
哦，那就正时也没错哦
正时轮换完以后着火了吗 还是一直在下面试的
昨天着火了，又熄火了，今天一直在下面试的
以前我们修这种高端点的车都会在下面试好缸压再装发动机，昨天这车没试，直接装了发动机，发动着了10几秒就熄火了，熄火就测缸压，发现缸压不对
正时没问题换旧轮试了吗
换了，换了旧轮，1缸有压力，但是比23缸低
这个没看到车也没法说只能猜测
请问那个凸轮轴链轮有位置不
没有
现在就只有跟着感觉走了，安常理正时不对，1缸和4缸同一冲程，为啥缸压相差那么大，
气门拿到镗缸的地方校了，气门确实没顶，明天新的缸垫到了装上再试
唯有那个链轮拆之前我没做标记，怕死在这上面，
试试吧 看看是不是轮不上车着火电脑不调节导致的呢
恩，谢谢田师傅，等我好消息
呵呵 行 我估计这次上去就好了
