我家的吊灯是LED的共3挡，但一开，开关第1挡是高挡全亮依次是2，1挡，能请问下，可以依次，123

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换挡旋钮开关在D档和R档车子不走，后来下次推了几步后，又可以挂挡了。是什么原因造成的，在网上查说是换挡旋钮开关坏了。是通病，但我不能确定是不是换挡旋钮开关的问题，咨询一下专家，

想问您的是您回答其他问题看到的，“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题”，为什么要踩下2-3秒才换挡？奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档（以前是不等，一踩离合就换挡），有部分概率摘挡不会卡，会是他们说的离合有问题吗？我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗？谢谢 ------------ 07年乐驰1.0，87000公里，去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套，换下来的好的很，去年10月换的变速箱油，最近起步一档不好摘挡，就是摘挡的时候有阻力，但用力也能再下来，比其他档力量大，其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡，车动起来就不好摘挡了，我一般一档2000-2500转换挡，转速低换挡也一样，现在在收油门的一刹那，快递踩离合换挡，时机掌握的好时会好摘挡，非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询，怀疑一轴和离合片花键生锈，离合片在一轴滑动不顺利，导致踩下离合，一轴还在转动，所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡，特意试了踩下离合的时候，边踩油门边挂倒挡，没有打齿的情况，如果离合片移动不顺利，一轴在转动，倒挡应该会打齿啊。按网上的办法，停车着火的时候，空挡直接推3档，看是否顺利，来判断是否离合分离不清，我试了下，虽然没有熄火的时候顺畅，但也还好，没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店，修理人员试了一下，说一档摘挡还好，但车是我的，突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈（门口修理店拆离合后导致很多问题，不时挫车，折腾很久，后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧），像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗？每次绿灯起步都有心理负担，非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题，如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合，有时候感觉一档摘挡好一些，更多的时候还是不行，估计是心理作用，调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦，怕修理工又搞出什么新毛病，所以一直在犹豫，现在不肯定到底是离合三件套材料有问题（可能性不大，在别人购买了没问题的网店买的）、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈？如果是花键生锈所致，我就不重新买离合三件套了，拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因，现在每次起步都很紧张，感觉油门松的刹那，踩离合摘挡，有时候一点不卡，但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后，踩离合状态下挂档不好挂的话，那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟，然后进行挂档看看如果可以的话，那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话，依然出现发卡的现象的话，那么还是我们压盘离合器片，主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高，它的压力越容易导致分离不开。

朱师傅好！之前我的刹车系统有故障，就是踩下刹车，但是换挡杆就一直卡在p挡拉不出来，锁住了。后来维修店更换了刹车开关，换挡可以正常进行了。但发现每一次踩刹车，那个换挡杆下面都会“哒、哒、哒”地响一下（踩下去响一下，松脚又响一下），听起来像锁止挡位的开关，每次踩刹车都会开合2次。我记得以前，这个档位锁止开关只是从p挡出来的时候才会开合，在其他挡位（比如驾驶中的D挡）是不会每次踩刹车都开合的，请您帮忙，诊断一下是问题？怎么处理？谢谢。

大家好，我的车是11年一点四t的老速腾。我的车打火时挡位灯不亮。第一次修理前，将大灯开关打开，挡位灯才可以亮，才可以打火。在第一次修理后，打火时不着。显示屏上出现。请将选档杆放在p /n挡位上，舔屏上同时出现维修符号，挡位灯不亮。维修师傅，不知从哪儿接了一根线？必须搭一下，p档灯才亮，才能打火。有的时候打着火，拔不下钥匙。各位老师傅帮帮忙。

我家QQ是06年手自一体的，，现在已经跑了11万公里，最近出现毛病，有时候挂后车挡会出现前进挡1跟着故障灯就亮了，空调也变风扇了，就算把车关了再开故障灯依然还在，也无法空挡，依然还是前进挡1，然后我把钥匙拔出来按一下锁防盗，再按一下开防盗故障灯才不亮，就一切正常。空间调也正常了，当然也不是后车都是这样，不正常的几率大概百分之五十左右，还有每次在路上跑五挡的时候减挡都是出现故障灯，到时4挡就不会，就五挡才会出现故障灯。

奔驰E300l变速箱升挡慢！还有顿挫的问题。新车1300公里。早上起来冷车的时候，比较正常。基本20迈2档 30迈3挡依次类推。甚至55迈上6挡，65迈能上7挡。而且冷车刚开始开的一段时间内即使车速下降依然能维持高档位 油耗也能很快降下来。。我开车比较稳 从没有急加速 但是问题来了————————————————— 只要开够三十公里或是半个小时以后等车完全热起来。升档就会变得非常不积极，5-6-7-8挡非得2000多转拖泥带水半天才能升挡：比如我现在5挡50迈～慢慢给油发动机转速慢慢上升，速度跑到快80多发动机转速在2000-2200晃悠半天才能升6挡。6挡升7挡要开到快100才变7挡。而且因为升挡慢发动机转速高即使升到8档这时速度也快100迈了，所以即使升到八挡发动机转速依然不低接近2000转。这个情况我觉得很不正常。而且ECO节油模式下更为明显。我试过在时速80挡位在8挡时从C模式切换到ECO挡位直接降了两挡。我所说的情况是在路况和驾驶习惯都没问题的情况下。绝对没有超车猛加油。 还有在停车减速的时候 在最后挺稳前能感觉到车子顿挫两三下，就感觉像压了几下搓板。 从昨天开始不论是冷车起步还是热车状态下1挡升2挡都特费劲2500转才能换挡。不超过2000多转绝对升不到2挡。只能靠手动薄片。 我录了视频不知道怎么上传。请看看我的问题，到底是什么原因？。该怎么处理

你好，我想咨询我的车06年马自达3自动挡2.0的跑了14万公里，今天早晨起来打火发现AT灯亮了，还有起步时有时是1挡，有时起步是3挡起步，有时发动机故障灯也亮了，去了好几家，有的说变速箱坏了，需要换个变速箱，有的说可能是线路毛病，因为前几天我洗过发动机，但是没洗发动机以前AT也亮过，但是一会就没有了，这次是3挡起步，所以弄到修理部，但是具体什么原因还是找不出啦，我现在先检查线路，你认为对吗

您好：我的车启动后，怠速下来了，踩油门走不块为啥，转速到3000~4000，哄哄响，车就是还只有1挡的挡位，就是不跳挡，速度保持在10几码，一定要这样行驶几十米后才会跳到2挡，跳到3挡后就会有铛的一声，每次启动后档位3挡过后都存在铛声音。感觉变速箱在响，但车开了一段时间后，停下，重启动后原来的不走现象没有了。后面可以随开随走。请问什么问题？

今天下午开车回家的路上突然提速缓慢，没有任何故障灯，怎么踩油门，速度还是上不来。油箱还有1/3的油，考虑到是不是油的品质问题 ，又跑到加油站加了一箱油，问题依然存在。故障灯也没有亮。平路只能挂到4挡， 2000转 60码 3挡2500转，也只能到50多这样。上坡更是没力 这个是什么问题呢？

刚才上班路上空挡等红灯的时候熄火了【发动机故障灯也亮起】这个月第二次了，第一次很突然也是等红灯空挡，当时还纳闷怎么发动机故障灯亮了然后挂一档要走了没反应才发现熄火了，开了这么多年车了，第一次遇到这种事情。以前的面包车也没遇到过，上个月29号刚提的车，我这是新车还没到1个月呢就2次了，这两次都是发动机故障灯亮，但是重新打火后就没事了。请教一下这种情况怎么解决？