是的，重点确认一下喷油嘴，看喷油嘴是否存在漏油。有没有存在燃油压力过高的现象？同时确认发动机电控系统里面当前有没有什么故障码这种情况的话，当前已经确认排气管堵塞的可能性，那么您就要确认喷油量多的原因。首先你要确认发动机的水温是否正确。进气压力是否正确，氧传感器信号电压反馈的是否正确，因为你当前排气管都变红了，说明混合器非常浓，说明汽油喷的非常多，氧传感器正常情况下一定要反馈信号电压高一定要反馈混合气浓。就算当前不报故障码，这些数据流可以体现出来，看看数据流对不对。以及我们的喷油时间多少毫秒？是否喷油时间过长？这些都要进行确认的。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，按照你的描述，首先排气管如果说变红的话，那么只有说明2点，第1个就是我们喷油量过多导致没有充分燃烧的汽油排入到达了我们的三元催化器，排气管在里面进行燃烧造成的，第2点就是说我们的三元催化器排气管堵塞。可以重点检查以上2点。这2点出现问题以后，也会导致发动机水温高。更会导致加速无力。可以重点检查确认一下进行检查确认一下。还有就是要确认一下我们的喷油量是否喷油量过多，是否我们的喷油器存在漏油。导致过多的汽油没有燃烧，直接在排气管里面二次燃烧。
三元催化被我敲通了。那现在重点检查是喷油嘴吗？
是的，重点确认一下喷油嘴，看喷油嘴是否存在漏油。有没有存在燃油压力过高的现象？同时确认发动机电控系统里面当前有没有什么故障码这种情况的话，当前已经确认排气管堵塞的可能性，那么您就要确认喷油量多的原因。首先你要确认发动机的水温是否正确。进气压力是否正确，氧传感器信号电压反馈的是否正确，因为你当前排气管都变红了，说明混合器非常浓，说明汽油喷的非常多，氧传感器正常情况下一定要反馈信号电压高一定要反馈混合气浓。就算当前不报故障码，这些数据流可以体现出来，看看数据流对不对。以及我们的喷油时间多少毫秒？是否喷油时间过长？这些都要进行确认的。
