车辆存在一个电子气门，那个故障，那个故障需要更换偏心轴电机以及偏心轴，然后进入磨合程序，然后那个故障码会清楚，然后发动机失火的故障代码需要检查，电路线圈，火花塞，喷油器，这三样应该是有一样坏的，最常见。应该是点火线圈或者喷油器损坏造成的，那么还有一个故障代码，凸轮轴卡住，这个故障可能是凸轮轴调节电磁阀凸轮轴，可变正时轮以及进气凸轮轴，有问题。可别证实凸轮轴那个故障，需要先对外围的电磁阀进行调换测试，确认是否有问题，然后再拆卸，更换偏心轴电机的时候再检查确认，然后还有一个涡轮增压的鼓掌，那个故障不用管，只要其他故障修好了，那个故障自动就没了。电子气门那个故障，您在更换完之后，这个故障还会再次存在，是无法直接删除掉的，需要电脑有一个程序来激活这个功能，激活这个功能之后，电脑会执行，另一套功能，叫做电子气门系统磨合，磨合完之后，如果磨合成功了，这个功能就会进入正常，故障代码被清除掉，如果不能磨合成功，那么这个故障代码将无法进行清除掉，还需要再次磨合，是这样一个状态。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
车辆存在一个电子气门，那个故障，那个故障需要更换偏心轴电机以及偏心轴，然后进入磨合程序，然后那个故障码会清楚，然后发动机失火的故障代码需要检查，电路线圈，火花塞，喷油器，这三样应该是有一样坏的，最常见。应该是点火线圈或者喷油器损坏造成的，那么还有一个故障代码，凸轮轴卡住，这个故障可能是凸轮轴调节电磁阀凸轮轴，可变正时轮以及进气凸轮轴，有问题。可别证实凸轮轴那个故障，需要先对外围的电磁阀进行调换测试，确认是否有问题，然后再拆卸，更换偏心轴电机的时候再检查确认，然后还有一个涡轮增压的鼓掌，那个故障不用管，只要其他故障修好了，那个故障自动就没了。
主要是没修过这车，所以不好下手
我先说几个基本硬件，如果您只有这个电脑的话，这个故障您就没办法彻底维修完成，因为在更换零部件之后，必须要使用一个专用的电脑来激活魔盒程序，才能进行维修。
宝马专业电脑？
是的
电子气门那个故障，您在更换完之后，这个故障还会再次存在，是无法直接删除掉的，需要电脑有一个程序来激活这个功能，激活这个功能之后，电脑会执行，另一套功能，叫做电子气门系统磨合，磨合完之后，如果磨合成功了，这个功能就会进入正常，故障代码被清除掉，如果不能磨合成功，那么这个故障代码将无法进行清除掉，还需要再次磨合，是这样一个状态。
偏心轴电机以及偏心轴有照片么？
现在没有
偏心轴安装在发动机气门室盖内，凸轮轴旁边的第三根轴就是偏心轴。
还有那个凸轮轴调节电磁阀
那个是哪里啊
在缸盖的正前方，有两个插进去的电磁阀。那两个电磁阀就是您可以做一个初步的维修，就是尝试拆下来清洗一下，然后再安装上去，那个拆卸之前需要注意，做好上下位置的标记，装上去的时候请将上下位置进行调换，再进行安装。
跑着跑着就哆嗦了，加不上油了
就是因为这三个故障造成了车辆这个问题的出现，而您的车辆最有可能的最大一个问题点就是电火线圈有问题，造成了这个故障出现，以及发动机正时那个故障，点火线圈搞那个故障，相对来说还比较好维修重点是，凸轮轴正时那个故障，维修起来很麻烦。
对，这个发动机换这个可变正时轮用拆正时么，
还是直接拆这个轮？
在对外围那个电磁阀进行检查，如果不是那个电磁阀的问题，最终结果就必须要拆卸证实了，而且证实的时候一定要使用一个专用工具，那就更麻烦了。
拆轮的时候必须要对证实而使用的，必须要有证实工具，没有正式工局，这个正式将没有任何方式能对上的。
换完轮不用匹配吧，
轮子不用
你说可能是跳齿了么，链条，
换这个轮的时候用拆正时前盖么？
可变正时轮
需要拆卸气门室盖就可以，其他的都不用，但是在就是拆卸证实了。
车辆目前的问题需要尽快维修，如果持续继续使用车辆的话，产生的结果就是发动机电脑会被损坏掉，而目前潜在可能性是发动机电脑已经被损坏了，需要注意。
现在就这一个故障，
清了以后
又出来这一个
清除掉那些故障代码，在你后续的使用当中还会再次出现，您要是清除掉不管了，那就这样开着。
剩下那个故障是曲轴箱通风加热，那个管子坏了。
哪个管子？
现在是着一下就灭车
气门室盖连的短管子
要是继续用发动机电脑就会坏掉
那现在怎么弄？
我昨天说的那些全部进行更换，按照我说的那些进行维修，一步一步来做，先把已经确认下来的问题进行排除之后再观察，可能其他潜在的问题。
司机马达那个跟偏心轴好换么，
不好换
又没有可能是喷油嘴的问题？
车辆目前存在，并非单单一个故障，存在多个故障，有可能喷油器也有问题，但是暂时还不能直接进行确认，只能现将已确认的故障进行排除。
怎么测出来点火线圈好坏？
通过与其他进行调换，就可以准确确认填问卷是否存在损坏。
通过与其他的工作气缸进行调换，就可以准确确认点火线圈是否存在损坏。
他现在打不着车了已经，
那就不需要检查点火线圈，点火线圈损坏是不会造成车辆无法打着车的。
喷油嘴怎么检测好坏？
这个测试不出来，这个经过厂家测试，发现这个喷油器有问题的，才需要更换改进的。
点火线圈没事，火花塞新换的，
是不是就确定是喷油嘴的事了？
严谨一点，就是说现在最有可能发生这个问题的就是喷油器，而根据目前的技术维修提供的资料来看，喷油器必须更换之后再进行实测观察。
也就是说目前喷油器一定存在问题，至于这个问题会不会影响到车辆这个状态，在很大一部分情况下会影响得到。
这个匹配431可以匹配么？
喷油嘴
你那个电脑没有办法匹配。
现在不报缺缸但是还是特别哆嗦，
又出来这几个故障码
本次车辆描述的问题。根据车辆反馈与历史的维修经验给出车辆的建议方案。给出的维修方案主要是供客户参考。辅助完成车辆的检修工作。车辆在实际检修过程中此结果可能会存在差异。这个需要客户有主动预判意识。（车辆真对问题作出的判断完全是根据车辆的描述包括提供的信息作出判断。这个判断主要作用辅助参考完成检修工作而非直接确定的结果）。 （修理工咨询问题需要注意“车辆真对问题描述要客观直接的描述。断章取义的问题描述。以及发现了实际的故障代码进行隐藏。刻意轻描淡写的问题描述。负厂零部件描述为原厂零部件。故障信息检查条件不足直接盲目错误反馈的这类的。都有可能会造成问题判断出现偏差”造成判断错误产生错误结果）。望客户理解
仔细看
嗯，
清了故障以后就出现这几个故障码了
没出现缺缸故障码现在
4s
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现在不抖了
换了俩点火线圈
就是还报一个故障码
这个
还有中央显示屏显示一个传动故障
这些故障全部消除掉之后，那个显示屏的提示就会自动消失。
现在消不下去这个故障
车辆存在一个电子气门，那个故障，那个故障需要更换偏心轴电机以及偏心轴，然后进入磨合程序，然后那个故障码会清楚，然后发动机失火的故障代码需要检查，电路线圈，火花塞，喷油器，这三样应该是有一样坏的，最常见。应该是点火线圈或者喷油器损坏造成的，那么还有一个故障代码，凸轮轴卡住，这个故障可能是凸轮轴调节电磁阀凸轮轴，可变正时轮以及进气凸轮轴，有问题。可别证实凸轮轴那个故障，需要先对外围的电磁阀进行调换测试，确认是否有问题，然后再拆卸，更换偏心轴电机的时候再检查确认，然后还有一个涡轮增压的鼓掌，那个故障不用管，只要其他故障修好了，那个故障自动就没了。
我先说几个基本硬件，如果您只有这个电脑的话，这个故障您就没办法彻底维修完成，因为在更换零部件之后，必须要使用一个专用的电脑来激活魔盒程序，才能进行维修。
就是因为这三个故障造成了车辆这个问题的出现，而您的车辆最有可能的最大一个问题点就是电火线圈有问题，造成了这个故障出现，以及发动机正时那个故障，点火线圈搞那个故障，相对来说还比较好维修重点是，凸轮轴正时那个故障，维修起来很麻烦。
现在还是这个宝马
怠速没问题，加油在收油的时候要灭哆嗦，一会就恢复正常了
表示车辆存在故障，车辆发动机在故障状态下，除去发动机相关运转平稳值，以及近期系统的压力，以及车辆的三元催化传感器，这些数据做一个初步的反馈，仅描述故障现象，不能准确锁定故障原因，车辆目前可能存在的问题是漏气等一系列的问题。
