建议用电脑读取一下发动机数据流，查看长期和短期然后修正数据，从这上面可以看出发动机混合气的稀浓状态。如果混合气过稀或过浓也是会导致怠速熄火的情况。
你好。正常情况下，三元催化器后面的氧传感器变化速度会明显慢于三元催化器前面的氧传感器变化速度。第二个故障码是电脑检测到排气管上三元催化器后面的氧传感器响应速度接近于三元催化器前面的氧传感器信号的变化速度，催化器的氧含量和效率可能降低到可以接受的范围一下，电脑就会报出0420故障码。这种情况可以先用电脑读取前氧传感器和后氧传感器的电压数值，看两个氧传感器的电压数值是否变化的速度很接近。一般这种情况氧传感器的线路只要正常，发动机的燃烧情况也正常，基本就是三元催化器有问题，对尾气无法进行转换，导致三元催化器前端的尾气和后端的尾气没有变化，从而使前氧传感器和后氧传感器的响应速度接近。
这个影响怠速吗？
低速跑自动熄火
这个应该是不会影响怠速和低速熄火的。检查一下废气再循环阀看有没有关闭不严的情况。前几天我们也刚修了一个GL8，怠速熄火，严重时刚打着车挂上档就熄火，除非是加着油门，不然就熄火，电脑里报怠速电机、两个曲轴位置传感器、碳罐电磁阀故障码，这些东西和怠速电机全部都更换了也不行，最后更换火花塞、缸线，问题解决了。
最后检查火花塞的时候，火花塞一拆就裂，缸线也是看到有问题，最后把火花塞和缸线更换后，就不再出现熄火的情况了
火花塞新的线圈新的
缺缸故障我在想是不是低速熄火时候报的
有没有测量缸线的阻值
怎么量
不怎么会
用万用表20K阻值档，测量六根缸线的阻值
不懂
正常范围是多少？
我可以试试
失火故障码应该是低速熄火时报出来的。废气再循环阀你检查了吗？六根缸线的阻值你测量一下看阻值是否都接近
废弃阀可以堵死吗？
可以，如果废气阀关闭不严会造成混合气过稀的情况，也会引起低速时熄火。
嗯，那个缸线怎么量阻值？
就是你把缸线拆掉，万用表的表笔分别接在缸线的两头，万用表打到20K阻值档，看万用表的数值是多少
噢噢，好的我试下
好的
