针对目前的情况，我建议如下，拆下氧传感器，用钢丝刷刷干净表面的积碳，再用压缩空气吹干净。
然后拆下火花塞，检查火花塞积碳和燃烧情况。
对三元催化做一次清洗养护。用免拆还原清洗剂。
用解码器对发动机数据进行一次复位和学习。
拆下进气支管，清洗一下进气系统积碳和进气门积碳
您好！只是显示偏高，还是说实际使用中，油耗也高
实际中也高，以前200块可以跑400公里以上，现在最多就300公里
做这些清洗时是否是拆下来清洗的
节气门是在外面修理厂洗的，他说没拆，喷油嘴都是在4s店，4店的我就清楚了
就是在修理厂洗了节气门和换了电瓶油耗才开始高的
目前有两个可能性，第一个可能性比较小，一般来说，更换电瓶是不会对车辆实际油耗造成影响的。但是更换电瓶会引起电控系统数据丢失，需要自己学习，或者用解码器学习，那么它需要一个过程，但是基本上不会对实际油耗有明显的影响。
第二个是清洗节气门，因为车辆是09年的，所以我觉得发动机的积碳应该不少，这次清洗没有拆下来清洗，那么洗节气门的清洗剂，很有可能就残留在进气支管内，当启动发动机时，清洗剂被吸入气缸燃烧，含有杂质的清洗剂，容易引起火花塞积碳，排出去的颗粒物容易引起氧传感器积碳，或者三元催化堵塞
如果是这样怎么解决？
火花塞也是新换的
针对目前的情况，我建议如下，拆下氧传感器，用钢丝刷刷干净表面的积碳，再用压缩空气吹干净。
然后拆下火花塞，检查火花塞积碳和燃烧情况。
对三元催化做一次清洗养护。用免拆还原清洗剂。
用解码器对发动机数据进行一次复位和学习。
拆下进气支管，清洗一下进气系统积碳和进气门积碳
火花塞换旧的下来积碳不严重，燃烧很好，也复位学习过了。
那就检查一下氧传感器和三元催化，以及进气系统的积碳情况
做这些是去4s,店还是一般的修理厂？
拆了氧传感器之后要重新匹配的么？
一般修理厂也可以做，拆氧传感器清洁后不需要匹配。
不过对于三元催化的清洗，我建议去4s店，清洗材料要好些
三元免拆就是打吊瓶吧
是的
4s店都是拆洗的比较贵
你说的什么
洗三元
现在几乎都是免拆清洗，所以我说清洗剂要用好一点的
我这里离4s店有100多公里远，洗三元的清洗剂那种好一点呢，还是自己找先让朋友的店洗一下看看
这么远，那就先在朋友的店里先清洗一下吧
那种清洗剂比较好？
我们用的泉爽，效果不错，96元
好的，周末有空去弄一下，谢谢啦，有什么问题再联系你。
👌
