外出经常做客车见得大部分都是宇通客车，为什么选这个牌子呢？

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你好，通过你描述的情况，很有可能是减震器的压力轴承，或者是方向管柱的万向节导致的！ 你可以原地打打方向看看有没有间隙，实在不行就替换下配件试试！

大众和日产两个品牌做选择要看自己的爱好，大众车型相对于日产来说比较皮实耐造，但是油耗相对于日产来说要高。日产车型油耗偏低，经济性好，内饰比大众要好但是外部件不太皮实，大众车型可以在途观新帕和朗逸之间考虑这几款车型销售比较好，日产可以在轩逸天籁逍客之间都选择这几款车型是日产销售比较好的。

那这个就要去检查哪里响，首先，你拆掉外围皮带，看看会不会再响呢，如果正常，就是这些皮带轮的事，如果还响，考虑发动机部分，容易发生故障的就是增压器，

您好。多年以来，丰田考斯特一直是国内中高端公商务车市场“铁打”的热销车型，不过随着国内企业在该领域发力，以及新能源汽车的发展，这一市场格局被认为有重构的可能性。7月23日，宇通T7E通过线上发布会正式上市，这是宇通推出的首款纯电动高端公商务车型，也是宇通对考斯特垄断地位的再次挑战。 T7E是宇通高端公商务车T7的新能源版本，2015年上市的宇通T7是该细分市场的“后来者”，其与该领域“王牌”车型丰田考斯特的较量一直在持续。资料显示，在2013年之前，由于产品布局空白，国内高端商务接待用车一直被丰田考斯特（后由四川一汽丰田国产，改称为“柯斯达”）把持，甚至“考斯特”成为该细分市场的代称。但随后，国内客车企业陆续发力，推出相关竞争性产品。其中，宇通客车在2013年成立高端车项目组，投入4亿元进行高端车型研发，并在2015年将T7推向市场。 T7此前已有V8和3.5T汽油版、柴油版车型，而T7E的上市进一步丰富了该车型的动力选择，有望进一步提升宇通T7的整体市场表现。截至目前，丰田考斯特还没有新能源车型可供选择。 宇通在高端公商务车市场上颇具野心，其曾在2018年底表示，宇通T7的目标是做中巴市场的第一品牌，并计划到2020年把市场份额做到50%，即超越丰田考斯特，占据该市场的半壁江山。 宇通客车此前透露，到2018年底，宇通T7已占据25%的公务车市场份额。但目前可查的数据显示，宇通T7 2019年上半年销售了677辆，市场份额为9.54%，同期丰田考斯特销售2100辆，市场份额为29.7%，仍为国内高端公商务车最高。 从目前的战况看，宇通T7对丰田考斯特在短期内构成威胁的可能性不大，半年内实现对后者的反超也颇具压力。但整体来看，宇通T7的发展却有两方面的利好因素。首先，2020年是国务院打赢蓝天保卫战三年行动计划的决胜之年，新能源汽车成为一大“风口”，高端团体、政府机关接待等领域都在新能源的推广应用上加码，而宇通客车是国内新能源客车销量最高的制造企业。今年上半年，受疫情影响，宇通新能源客车销量出现下滑，但其市场份额仍为最高，达到21.14%。据了解，宇通T7E在开空调情况下续航里程可超过260km，40km/小时等速运行情况下续航里程达500km。

如果您没有换过电瓶的话建议您小电流时间长进行充电处理的，这样会使电量更加充分并且可以延长电瓶的使用年限！