你好朋友，根据你所描述的这种情况！多半是由于进气系统积碳过多造成的！需要简单的清洗一下节气门和喷油嘴！然后把进气道，节气门口的积碳仔细的做一下，清洗！明白了吗朋友，下面是我所理解的这种积碳形成的原因及处理方法！
在实际车辆使用过程中，每当起动发动机时，喷油头所喷燃油都让进气门上的积碳所吸收，吸收率达到百分之20左右！加上活塞顶部的积碳吸收真正参加工作的燃油只有百分之40！ 通常会导致供油不足。严重时须起动十几次马达。凉车时！但当发动机起动后由于气门上积碳已吃满油，所以会随时释放过浓黑烟。此时发动机很不稳定，转速快慢不均，加油门不走车，发动机极易熄火。由于发动机积碳的原因，会使发动机出现怠速不稳、无名熄火、加速无力、油耗过高等现象。这些状况都是沉淀在进气道（进气歧管）、气门、燃烧室、喷油头和三元催化器内的沉积物造成的。这些沉积物妨碍了气体的流动性。发动机进排气系统堵塞15％，发动机功率下降50％。发动机的积碳是因为可燃混合气燃烧不完全所导致的。
常见的发动机积碳的位置主要是在发动机的燃烧室内部活塞顶部，气门的位置存在着大量积碳。这些积碳可分为3种性质
1、软积碳：混合气浓所导致的；
2、硬积碳：发动机长时间低温工作所导致的；
3、黏性积碳：机油进入燃烧室燃烧所导致的。
清洗积碳的方法有很多种，不严重的话，定期用保养清洗积碳的液体做清洗！不要等到积碳或多了！发动机的动力有影响了！再做清洗效果就不明显了！而且会影响其他的地方！这些属于正常的保养，朋友！
严重的时候，就需要拆掉进气支管，重点是把进气门关闭，然后做积碳的清洗，必要时要用硬点的东西扣积碳！在用化清腐蚀的！最后用压缩空气吹干净！活塞顶部的积碳择需要把进气门打开，活塞转到一半，就是可以看到顶部的时候，用化清剂反复清洗，压缩空气吹净！记得要把火花塞也拆掉！从那个地方吹！反复用压缩空气吹，尽量吹干净！其他气缸也要用同样的方法清洗！有条件的要用内窥镜辅助！这种方法工时费，材料费比较少！就是维修工要细心有责任感！清洗效果非常好！要比拆掉缸盖清洗省时省力！
![mechanic_avatar]()
前面叙述说热车，行使正常，现在却又这样了。到底是那里出错？以前热车行使没有故障灯的。
朋友，你也可以！通过读取故障码定义的方式！去排查故障的！不过前面从你描述的情况来分析！确实是由于积炭吸收燃油造成的，空燃比不正确！长时间会减少三元催化的使用寿命！
![mechanic_avatar]()
看第一个图，故障码 84呀。
因为描述的那个图片呀？
