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ecu检测时,点火喷油正常,启动时却不点火不喷油。ecu是motec m84。FSAE的发动机标定实验,雅马哈R6发动机。求解!急!!
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胡钊
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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一般排除油箱没油的情况 汽车打不着火 必须先检查油路和电路 先看你的车有没有电 喇叭还响不响 如果有电的话 还需要检查高压包,点火线圈,马达,飞轮齿圈,火花塞等许多因素 油路把喷油嘴那边的管子拔下来,发动看看有没有油喷出来 如果有再看看喷油嘴出不出油 总之汽车发动不起来的因素很多 具体要细看的 建议找修理工看
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机油检查里面有没有水,有水更换了,之后按照平时的保养周期更换
陈启前
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车型:07款 中华骏捷 排量:1.8 L 发动机:东安三菱 4G93 行驶里程:8万8 现在的故障就是怠速时候抖,脚下和座下最为明显,这种抖动是幅度不大但是频率很高的哆嗦,怠速也不低,转速表指针就是850~900之间上下游动,冷车时完全正常,丝毫的抖动都没有!睡着水温慢慢的升至于正常温度之后抖动就开始了,而且行驶时间越久车越热哆嗦的越严重,完全能使腿脚发麻。而且还费油,发动机声音很大. 随后换了点火三件套(措车问题解决)、喷油嘴+燃油导轨(原因是发现了一只喷油嘴从喷油小孔处渗油)、怠速马达、发动机机爪、正时皮带、正时涨紧轮、涨紧器、发电机皮带、助力泵皮带、机油四虑都换了;清洗节气门、进气压力传感器、节气门位置传感器,总之现在还是原来那样,车一热该怎么抖还怎么抖。就在昨天我行驶中等红灯时无意发现怠速突然间不抖了,很稳,怠速稍微偏高(900多一点点,指针基本定在那里不动),一路上特意多等了n个红灯尝试,确实是不抖了,晚上还刻意又出来试,也是不抖。今天打开引擎盖加玻璃水,快完事时候发现了不对劲的地方!气门盖侧面的阀气单向阀上的软管靠进气歧管那边的接口处竖着裂开了,还没有完全脱落,但漏气是肯定的了. 随后连同单向阀和软管一起换掉安装好启动,就在水温快上来时那该死的抖动又来了.. 谁能分析分析这是怎么回事.
王保红
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我的车是2012年的宝马116i都市版,目前行驶116000公里,113000公里时由于烧机油大修过发动机,更换了活塞环和活塞桶,其他的电子元件没有换过,车子修完就出现故障码,燃油高压可信度低,修车师傅怀疑高压泵损坏见意换掉,我自己在实体店买的原厂博世的高压泵,换好后打火只有0.75P的压力,标准值是7P的压力,换上原车的高压泵,压力在3P上下浮动,之后怀疑新买的高压泵存在质量问题,在修理店又定了一个原厂博世的全新的高压泵,安装后的状态和之前的一模一样,压力不足1P,修理师傅怀疑汽油泵和汽油滤是否存在问题,又买的博世的汽油滤和马勒的汽油滤,依然报故障码,接下来处理了油泵的继电器,用砂纸打磨的触点,又把接头处老化变硬的线束截去,重新焊接小段电线,又换了2个拆车油轨传感器,担心是喷油嘴泄压,又查看了火花塞的燃烧情况,都是正常的,检查了正时齿,准确无误,检查了曲轴连接位置,衔接完好 ,以上工序相继完成后,依然报故障码,燃油高压可信度低,有时是行驶是油门给大了,突然报码并且伴随着轻微怂车,有时是打火就报码,有时是倒车时报码,今天12月3日对发动机电脑重新编程,完成后在试车的过程中没有报码,经过急加速、倒车、大脚油门也没有报码,电脑检测油压在7~9P之间,达到标准值的要求,动力非常充沛驾驶够受非常不错,行车40分钟都没有报码,室外熄火1小时,打火又开始报码 ,熄火重新打火,故障码消失 ,再次行车40分钟没有报码,晚上出去办事倒车时又报码,熄火重新打火又恢复正常,有哪位技术达人曾经遇到过类似的情况,能否指点一下可能出现的问题
车辆目前的问题,根据车辆的整体情况以及一些信息反馈采集来看的话,车辆很有可能仍然存在高压油泵的相关问题,但根据车辆的实际情况车辆需要重点注意的就是前期的其他测量工作,特别是车辆在故障出现时候的汽油泵压力,这必须要缩小到一定的故障范围。
李文东
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