#根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：您好:根据故障现象，建议先考虑进气是否漏气，曲轴箱通风是否正常。建议:重点考虑曲轴箱通风
以上故障诊断是根据我 （20）年 维修 （宝马品牌）经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
#根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：您好:根据故障现象，建议先考虑进气是否漏气，曲轴箱通风是否正常。建议:重点考虑曲轴箱通风
以上故障诊断是根据我 （20）年 维修 （宝马品牌）经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
您好:先检查进气系统是否漏气，再检查曲轴箱通风是否正常
需要打烟雾检查
不漏气
数据流正常，只有在怠速升高的时候空流是15克左右！
稍等
换过气门室盖，DISA翻板，水泵，点火线圈
升级过电脑板程序，变速箱程序
怠速高，空流数据也会干些
是，只有空流数据高
曲轴箱通风怎么样
怎么检查曲轴箱通风？
看现象还是有多余的进气
是塑料的气门室盖吧
是的
怠速高的时候节气门开度也会高一点
通风阀可能封闭不严，这个需要对比正常车测量曲轴箱压力
节气门开度不用考虑
废气阀的弹簧回位不到位？
是原厂的吗
盖
不是，是什么天胜的
考虑一下曲轴箱通风系统
气门室盖换了两个，第一个是马勒的换上去就漏油，就换了一个天胜的气门室盖
还有就是，N52排空气的时候，转速一直255转，正常么？
也说到让我重新起动曲轴箱通风
不报码就没事
不报，水温也都正常
气门室盖还有前后油封是否漏油
原厂水泵只要不报码就没事
曲后油封换过，现在没看到漏
气门室盖除了不是原厂，也不漏油，也不漏气
怕压力不准确
这车我看能处理的你都处理了
歧管前和歧管后，压差50左右
进气压力传感器也对调过
最好是测量一下曲轴箱的负压，对比正常车辆
还有进气门积碳检查了吗
影响负压的，只能说废气阀了吧？
节气门透亮，一点积碳都没有，全是金属本色
都没发黑的痕迹
气门
说错了
建议考虑一下曲轴箱负压问题
空流数据怠速正常吧
主要是这个故障只有刹停的时候，或者刹停以后D档切换R档位的时候出现
怠速正常11到12
正常10左右
有时候开特别热了会10点几
就这么说吧，任何时候所有数据流都正常！就是怠速升高的时候，空流不正常
还是间隙先考虑曲轴箱负压
建议
那就换个原厂的气门室盖
可以吧？
偏心轴角度20-26
应该也正常吧？
正常
这个问题也确实是换了气门室以后出现的
翻板电机用不用再考虑？
电机一般没事
故障思路我已经有了，我稍后会把思路写在问诊小结里，永久有效随时查看的。
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对了！如果说通风问题，为啥挂档往前挪挪他就下来了呢？
电脑得调整怠速
这个怠速是电子气门调整的
按这个原理，车辆行驶中是在调节，但是突然刹停，调节阀就必须关闭，但是阀门关闭不严，就会进入更多空气，导致空流变大，怠速升高，可以这么理解？
曲轴箱压力是一直在调节的
刹停，或者挂挡，电脑要控制发动机怠速转数提升
有变速箱符合了
那再换个气门室盖看看吧
宝马车对进气系统要求较高
嗯！强迫症只能换了试试了，其实不管他也不太影响使用！
对驾驶没有影响
也就是那一瞬间，废气调节不好，导致过多的进气让发动机调节转速
先考虑这个吧
数据流看，也就空流变大了，就像您说的有多余的进气
还有个现象，同时伴随风扇转，也是正常的？
这种故障现象不明显，其实也不影响驾驶
水温那时候90度
风扇电脑控制的，不用管它
嗯！
没有准确要求，风扇什么温度转
那就这样吧，先换原厂气门室盖！先谢谢了！
不客气
