根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：再出现仪表不亮的时候，关闭钥匙门万用表调到200欧电阻档位，组合插头插上和插头直接拔掉测试一下11号13号针脚电阻。正常的话就是大于120欧的，这款仪表不带终端电阻的。假如拔掉插头测试电阻数据不够，那就重点看看整车通讯线束插头接触，以及全车模块本身插拔，看看拔掉那个模块插头仪表这款通讯电阻能恢复正常，就是那个模块本身有问题的。
以上故障诊断是根据我9年维修汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
老板您好，我已经看到您的问题了，请放心，我会为您提供专业的方向与思路，帮助您解决问题。
好，故障现象描述一下
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仪表通电的时候不亮，打着火就亮了
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伴随着提速低速提速无力，急加速发动机空转
但是启动着车走车都正常？
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过了60码，80码，这样就好了
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是的
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怠速平稳，不抖动
仪表不亮和提速低速无力这是两个问题，
你看看发动机系统报不报故障代码。
再出现仪表不亮的时候，关闭钥匙门万用表调到200欧电阻档位，组合插头插上和插头直接拔掉测试一下11号13号针脚电阻。正常的话就是大于120欧的，这款仪表不带终端电阻的。
假如发动机系统不报其他故障代码的话，过了7.8迈就恢复正常的话，和这个整车通讯故障也是有关系的，你就是先把组合仪表本身通讯电阻数据测试一下看看。
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发动机报二三缸点火线圈短路
失火它不会是这种故障现象的，先把我上面说的测试一下看看
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车身电脑版吗？
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量
不是，先从组合仪表下手
启动正常车身控制器网关输出电压肯定合适的
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是现在拆仪表盘还是从底下插头开始量？
仪表插头插上和插头插上都测试啊
再出现仪表不亮的时候，关闭钥匙门万用表调到200欧电阻档位，组合插头插上和插头直接拔掉测试一下11号13号针脚电阻。正常的话就是大于120欧的，这款仪表不带终端电阻的。
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我这是发动机大修以后出现的问题
嗯，所以现在就是怀疑整车通讯线束插头那里有接触不良啊
或者插头虚接
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我是一个机修工，我对电路半桶水麻烦您指导详细一点
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要不要把所有拔过的插头再重新差一点
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插一遍
先测试仪表插头通讯电阻，
再出现仪表不亮的时候，关闭钥匙门万用表调到200欧电阻档位，组合插头插上和插头直接拔掉测试一下11号13号针脚电阻。正常的话就是大于120欧的，这款仪表不带终端电阻的。
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只要不打火它就不会亮
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组合插头，你说的是仪表后面的插头吗？
是的
那就是那里插头虚接，拉低整体通讯电压电阻了啊。而且启动正常的话，肯定这个故障点还是在整车舒适can啊
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我需要一对一服务
可以的，这个问题比较复杂的，你稍等
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