07年马自达62.0发动机加油门会熄火，这种情况与燃油压力排气堵塞证实偏差和可变结构这些地方有关。这种情况建议您将排气管断开，或者将前氧传感器拆掉之后，重新加油门试一下。故障没有改善，需要检查汽油压力，并且要动态测量，车跑起来急加油门之后燃油压力不能下降，表针不能出现剧烈抖动。否则汽油泵出现问题。以上这些检查都没有异常情况，考虑是机油压力过低或者是可变正时机构出现问题引起的熄火。此车更换汽油泵的话，建议您直接更换总成，以免单独更换泵芯儿之后出现质量问题引起的车辆意外熄火，影响到行车安全。诊断发现此车正时出现偏差，建议重新对正时。
07年马自达62.0发动机加油门会熄火，这种情况与燃油压力排气堵塞证实偏差和可变结构这些地方有关。这种情况建议您将排气管断开，或者将前氧传感器拆掉之后，重新加油门试一下。故障没有改善，需要检查汽油压力，并且要动态测量，车跑起来急加油门之后燃油压力不能下降，表针不能出现剧烈抖动。否则汽油泵出现问题。以上这些检查都没有异常情况，考虑是机油压力过低或者是可变正时机构出现问题引起的熄火。此车更换汽油泵的话，建议您直接更换总成，以免单独更换泵芯儿之后出现质量问题引起的车辆意外熄火，影响到行车安全。诊断发现此车正时出现偏差，建议重新对正时。
怠速有颤动 急加油门就熄火 油泵换过
07年马自达62.0发动机加油门会熄火，这种情况与燃油压力排气堵塞证实偏差和可变结构这些地方有关。这种情况建议您将排气管断开，或者将前氧传感器拆掉之后，重新加油门试一下。故障没有改善，需要检查汽油压力，并且要动态测量，车跑起来急加油门之后燃油压力不能下降，表针不能出现剧烈抖动。否则汽油泵出现问题。以上这些检查都没有异常情况，考虑是机油压力过低或者是可变正时机构出现问题引起的熄火。此车更换汽油泵的话，建议您直接更换总成，以免单独更换泵芯儿之后出现质量问题引起的车辆意外熄火，影响到行车安全。
没有故障码
好的，这种情况您先排除一下排气是否堵塞，或者是正时偏差。
这些都检查过了
正时对过两次没问题
三元也检查过
你用诊断仪读一下进气压力信号，加油门之后，看一下进气压力显示多少。
怠速的时候看一下，加油门看一下。
节气门的开度也需要用诊断仪读一下。
节气门信号异常也会造成加油门熄火的问题
拆掉氧传感器了吗？
第一个不对
这次加油门的时候燃油修正也是0吗？
进气歧管压力是61吗？
你堵一下节气门，看一下发动机能不能熄火。
61这个值太高了，正常在28~33。
这是之前的 我在吃饭 一会过去拆
好的，等你一会忙完再发给我。
堵节气门会熄火
61是高了 流量计的数据也高了
检查过 也不漏气 就是数据都高了
这种情况的话，检查一下气门是否出现损坏吧。气门密封不严，或者气门没有正常的打开和关闭就会造成进气量和进气压力变大的情况。
外围的这些你那边都检查过了，都没有问题的话还是考虑缸盖出现问题引起的。
气门刚换的新的
好的，你把这个故障是怎样出现的，详细的告诉我，都修过哪些地方，现在能确保哪里都是好的。
这个车水温高冲缸了 修好之后水温正常了 就加不上油了
冲缸之后，都换过什么配件了？
换过气门 缸垫 节温器水泵
换气门的时候严了吗？
测量气门长度了吗？
出去加工严的 气门间隙调整过的 顶桶也换过4个
证实能确保没问题，对吧，你看一下急加油门的瞬间，进气压力是多少，车熄火之后进气压力是多少？慢慢提高发动机转速，能不能达到3000转，稳住转速之后，这时候进气压力是多少？
气门没问题的
这是熄火后的压力
好的，稳住油门3000转显示多少？怠速的时候显示多少？
这是稳住3000的压力
这个压力值会慢慢增加吗？
这是急加油要熄火时的压力
喷油嘴检查过吗？喷油嘴坏了，瞬间加油门就会出现熄火的情况。
油嘴看过 也洗过了
好的，看一下加油门时候的燃油修正值。
怠速的时候看一下，慢慢加油门的时候再看一下。
长期和短期的都要看。
马自达的看着费劲，你就退出程序用OBD看一下。
瞬间加油加不上会很闷的声音 再长一点时间就熄火了
这个故障，非常像正时不对，排气堵塞和供油不够引起的。
这是怠速的
燃油修正在正负5%之内吗？
点火提前角看一下。
这个近气压力太高了，现在踩刹车的话，刹车踏板变硬不？
刹车很硬
那说明近期压力信号是准的。压力确实太高。
师傅 啥问题啊
这车你看一下可变调节轮是不是坏了？这个点火时间不对呀。
证实没问题的话看一下调节轮是不是内部锁不住了。或者是机油压力太低引起的。
这个提前角不对。
视频暂不支持播放
要拆凸轮轴链轮下来检查吗
你那边要是能确保证正时是准的，你就检查一下可变机构和凸轮轴信号这些地方。
这个点火时间不对。
点火正时应该在正负3左右是吧
不对，是在12~18度之间。
链轮要怎么检查
你的这个点火太晚了。
车不发动的时候，链轮需要锁上。
你要是检查链轮有很大的间隙就是坏了。
我拆下来的时候 发现链轮是可以左右晃动的 这个正常吧
正时肯定错不了 对几次了 都是对的
左右晃动，有很小的间隙正常，间隙太大就不对了。
差不多有半个齿的间隙
就可以确定是链轮这边出问题了是吧
半个词的间隙还可以。你把调节电磁阀插头拔掉之后。人工送电，看一下发动机会不会立刻熄火或者明显抖动。
直接外接12付电源吗
这样会不会烧掉啊
对的，瞬间搭电就行。线路串联一个刹车灯泡。这样电池阀不会烧
我试试
嗯
通电时间不要超过三秒。
不会熄火 但很抖动
反应快不快
快 搭上就有反应
那你看一下凸轮轴的信号盘是不是出现松动了，这款发动机容易出现松动的情况。
你说凸轮轴位置传感器哪里吗
这款发动机凸轮轴没有信号盘吧
曲轴哪里有的
视频暂不支持播放
凸轮轴的信号盘就在凸轮轴的后面。这款发动机曾经遇到过这个信号盘松动的。
你听的清不 有喘息的声音
一颤一颤的
那要拆气门室盖才能看的到的 我先拆下来看看
这发动机，总感觉配气有问题啊。
你咋对的正时啊？
买的正时工具对的
下面一个固定螺丝卡主曲轴 上面一块铁板一样的 卡主凸轮轴啊
你测一下缸压，看一下缸压是多少，第1个压缩不低于6，连续4个压缩不低于10。
刚压是不足的话，就一定是正时的问题了。
好的 我试试
嗯
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缸压不足😂
正时工具对的不应该会错啊
对吧，还是正时的问题，我一开始就觉得这个正时不对了。但是你那边反复确认过，所以才绕了点弯路，
还是重新检查一下正时吧。
会不会是气门没严好啊
压缩不足，气门也没有问题，就是正时不对了。
也存在这种可能性。
气门密封问题也影响压缩呀。
如果气门没严好 应该点火提前数据不受影响吧
有影响的。气门密封不严，发动机会抖动，电脑也会调节点火时间。
所以还是正时没对好？
正时的可能性是最大的。4个气缸压缩都不足，考虑还是证实的问题。
气门问题那就只能拆缸盖了
是的，如果4个气缸压缩都比较接近，都不够的话，还是重新对证实吧。
是的 4个都不足6个
那太低了。
正时是这么对的呀 你们是怎么对的呀
我给你发正式图，稍等
那我曲轴的不对了 我是把螺丝完全拧进去之后 正反转都转不动的
嗯，那你再重新对一下。
我看你这个上面说正转不动 反转可以转动？是这样吗
对的，你按照我图片上面说的对，就没有问题。
可以了啊
变成34了
急加油稍微有点闷
出去跑试试
看数据流应该没问题了。
就氧传感器的数据有时会偏高一些
先装好出去试试吧
好的👌
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感谢感谢
不客气👌
我现在加你微信 有啥问题再跟你请教
好的👌
