根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：启动走车都正常的话，你把钥匙门关闭，万用表调到200欧档位，eps模块F9插头插上和插头拔掉都测试一下1号7号针脚电阻。插头插上和插头拔掉都测试一下看看。假如拔掉插头测试电阻也不对那肯定还是其他设备线路有影响的啊。
以上故障诊断是根据我9年维修汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：启动走车都正常的话，你把钥匙门关闭，万用表调到200欧档位，eps模块F9插头插上和插头拔掉都测试一下1号7号针脚电阻。插头插上和插头拔掉都测试一下看看。假如拔掉插头测试电阻也不对那肯定还是其他设备线路有影响的啊。
以上故障诊断是根据我9年维修汽车经验所得。
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你好，麻烦问下您是车主还是修理厂技术人员呢？
车子铭牌以及当前故障代码图片，故障现象也描述一下
我是修理厂的的
好，启动走车都正常，就是没有转向助力？
eps系统可以进去的话，控制器本身的供电搭铁对地电压电阻数据肯定合适的
其它都正常
看看数据流，转向角度和，电子转向锁柱的
这是没换电脑之前读出来的故障码
和这两个故障代码无关的，系统可以进去的话控制器电源电压肯定够啊
这是换好电脑的故障码
先看看数据流，转向角度和，电子转向锁柱的
现在估计还是模块本身有问题的
先看看数据流
原车的DC转换器里面烧掉了
转向角度的数据都有
启动走车都正常高低压转换器肯定合适的
拍视频看看
这个转换器进水里面烧了
嗯，换了启动正常的话，只是没有电子转向助力报这个故障代码就无关的，再说eps系统也是可以进去的啊
换了转换器之后就变成这个故障码
原来那个与DC失去通信的故障码就没有
好的，你把钥匙门关闭，万用表调到200欧档位，eps模块F9插头插上和插头拔掉都测试一下1号7号针脚电阻。插头插上和插头拔掉都测试一下看看。
不过去方向机电脑的主电源是在这个转换器去的，理在这个转换器就是没电源输出
那肯定还是中间线束插头接触不好啊，先把eps控制器通讯线束电阻测试一下看看
插头拨出来1号和7号对测是吗
是的插头插上引线出来和插头拔掉都测试1号7号针脚电阻
这个插头的
好，我看一下
好
视频暂不支持播放
这档位对不对
不对，放在这个档位
好
插上和插头拔掉都测试一下看看正常的话电阻数据大于120
视频暂不支持播放
才56
电阻才五十多
拔掉插头吗
是的
试试插头插上测试一下呢
拨掉插头测的
估计还是关联的线路插头接触不好或者那个控制器本身有问题也会拉低总线电阻的
那个转换器是吗
把标注的线束插头接触和分线器插头接触都看看吧。
蓝色标注里面的
方向机电脑的对吧
昨天有看了，线没有问题
视频暂不支持播放
现在是插上去测的
也不对，大于120欧对
视频暂不支持播放
还在升
升到最高有一百二多
你好现在是不是那个转换器坏了
线路通断没有问题的话是的
线路通断没有问题，肯定还是分线器插头接触不好导致的问题
这个插头是方向机电脑上面的插头？还是是柱子上面那个横块的
方向机电脑和模块的插头我都有检查了，没有看出有问题
管柱上面的
不过我换了两个转换器电脑，然后读出来的故障代码都是不一样的
22个针脚这个插头
管柱上面的也有看了
从目前来看就是这段线束或者分线器插头接触本身有问题的啊
哪这个线要怎么测量了？
这个插头的线都是通往哪里的
测试通断或者肉眼看有没有接触不好啊
到 F71插头啊
上面说了好几遍
肉眼看是没有接触不良
故障现象就是在这段，你在好好查下吧
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我知道这个插头在那里，我是问你这插头上面的线是通往哪个地方的
我好来测一下有没有断的
eps电子转向助力模块啊
插头上面有三根电源线
不是电源线，是电子转向助力模块和其他系统模块交换信息的通讯线束啊
管柱上面模块插头的线是直接到方向机电脑的对吗
哪这个其它模块交换的线就有点难查了
是的
意思就是查eps模块出去的关联的所以控制器内部以及线路通断，分线器插头接触
难搞，这个关联的地方就多啊
主要看看分线器插头eps进口和出口
实在不行也可以加我上面微信平台给你包解决处理问题也行
