这种情况给冷却系统加压的过程中，本身的冷却液这里有没有减少情况，如果本身冷却液没有减少的情况，压力保持不会掉下去而本身燃烧室内也没冷却液的情况，那么可以说明缸垫没有问题的。
这种情况给冷却系统加压的过程中，本身的冷却液这里有没有减少情况，如果本身冷却液没有减少的情况，压力保持不会掉下去而本身燃烧室内也没冷却液的情况，那么可以说明缸垫没有问题的。
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同意
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麻烦师傅仔细阅读我的问题，感谢
这种情况给冷却系统加压的过程中，本身的冷却液这里有没有减少情况，如果本身冷却液没有减少的情况，压力保持不会掉下去而本身燃烧室内也没冷却液的情况，那么可以说明缸垫没有问题的
首次需要看两处，一个就是加压过程中，冷却液是否会少
二就是说压力是否会有所下降
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压力有所下降，是因为有一处水管有渗漏，这是小问题
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主要是打压十分钟之后检查的缸内，十分钟是不是稍短了些？
这个最好先把管路处理好在看
4s
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压力稍微低一点我就打压打回到1.1，只要到1.0我就打回到1.1
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我中间打压始终让他保持住1.1
4s
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4s
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我一直保持在1.1bar
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一般等多少分钟再观察为好？
正常再30分钟到一个小时
这样最好
时间太短也不行
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只要燃烧室不渗漏，是不是就说明没任何问题，对吗？
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你们大修发动机，8mm连杆螺丝一般都是打多少牛米力矩？
对的，只要按我说的方法加压一个小时，那么就没问题的
这个公斤扳手拧到6-7左右
6-7公斤，8个的螺丝
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60～70牛米吗？
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6～7公斤就是60～70牛米吗？
对公斤扳手的话就是60~70。
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有些车型如卡罗拉，原厂规定连杆螺丝先拧紧力矩为15牛米预紧，然后第二步再拧转90度上紧。再比如大众一些车型第一步25牛米预紧，第二步旋转60度上紧。最终第二步能达到多少牛米？
这就要根据原厂资料来了，你要是按照这个标准的话，那就是按原厂资料来知道吧。
正常我们修车的话，谁去按这个标准来紧螺丝
售后正常修车，除非特殊要求的，不然都是公斤扳手拉拉
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我那次高温是因为换了水泵没排空气，原地着车，怠速试车的过程中发现水不循环接着就开锅喷防冻液了。当时试车排空气的时候一直是开着盖的，排空气的过程中水沸腾了，接着就喷出来了。发现喷防冻液就马上换钥匙熄火了
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时间较短，这种情况不会对缸垫造成损伤吧？
这个短时间内不会有问题只要不是长时间的就没问题的
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喷防冻液以后，我补加防冻液，再次打火排空气，结果又开锅喷了防冻液，吓得我马上又熄火。后来松开水泵连接管放了放气就好了。关键是我又再次启动了一次，还喷了第二次，时间很短，没事吧？
没事，有问题现在你车就在修了
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一般来说，开锅持续行驶多少分钟才会呲缸垫？
这个的话一般在10~20分钟吧。
您好！哥
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