我们车辆的寄生电流电流的话，正常都要小于50毫安以下，极个别的会在70毫安那是极少数。只要小于50毫安以下都是正常的。通过上面你拍的照片来看的话并不漏电。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
最近才开始的
你现在是车辆停放几天就没电是吧？
3天
进行测漏电电流了没有？等待20分钟半个小时之后寄生电流是多少？
0.18
就是现在的测量的漏电量等待20分钟半个小时之后漏电量是多少？是多少毫安？
室内保险盒最下面那排第三个把了就不漏
0.18的话那太大了。正常的话要在50毫安以上，也就是0.05安培以下.先看一下车辆上面哪些用电器不正常，以及所有的灯光看看有没有完全的关闭，后备箱里面所有的灯光都检查一下，看看受不受门关的一个控制，比如说你门关了，里面的灯还亮着，看看有没有这种情况存在。然后看车上面加装了什么电气元器件加装的先进行拆掉验证，比如说加装的记录仪啊，导航仪或者是加装的其他电子元器件，有的话先拆除然后再验证。
看一下你拔掉的那个保险是什么保险？
它控制着仪表和中控
保险插上后我把仪表插头拔了也不漏
我以为是仪表漏电换了一个仪表 还是一样
你第3个拔掉以后的话是多少？寄生电流是多少？能降到多少？
啊，保险盒最下面那一排第3个10安培的保险。那个保险给予供电的是我们的组合仪表，组合开关。车门多路控制器。多路集成控制装置。
第三个拔掉0.08
你现在的话你把保险拔掉是什么？你把组合仪表拔掉之后又是什么？最后的寄生电流是多少？操作的是否规范正确？你的操作的话，是需要等待20分钟半个小时去看的。而且测试的时候全程不允许跟线路万用表之间一定要连接好，不允许断开，这使整车上锁以后，然后我们的万用表那个时候去看我们的漏电电流。你断开负极线的时候，万用表他们之前是始终良好的中间无间断。最快的方式就是先看车辆上面都改装了什么，先把改装的东西进行拆除掉之后再去验证。如果还没发现问题的话，那个时候再进行拔保险验证，你0.08也不对。正常的话要小于0.05以下。实际上正常的都会在。0.04 0.03再看就看你等待时间长短了，时间长的话就全部休眠了。全部休眠以后甚至能达到0.01安
还有就是你整车上锁之后，你等待了多长时间？他并不是说你一上锁立马就下来了，他需要等待时间。
漏不漏电你要经过半个小时测量。才可以下结论。
好的我看看
嗯
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是需要等待的，并不是说你这边接上去，那边一看大，然后的话就立马就认为有问题。因为它模块，它要有休眠，它要有休眠的时间。
你这测试的漏电吗？
你那漏电吗？
是的
你那漏啥电呀？
你看你表上面的单位了没有？
你调的是20毫安的档位。50毫安以下就正常，你漏什么电呀？
你调的档位你不清楚吗？
当前的漏电连20毫安都不到。
没漏电吗
对呀，太完美了。
调到10A那个档位。
我们车辆的寄生电流电流的话，正常都要小于50毫安以下，极个别的会在70毫安那是极少数。只要小于50毫安以下都是正常的。
而且测电流的时候一定要调到最高档位。否则操作不当容易烧你万用表。
对吧，首先你这种侧滑虽然说精度高，但是的话这种的话容易损坏万用表，我们在测漏电的时候必须是最高行程。也就是说。你的这个万用表测电流的话，最大的电流是10安培那你就要调到10a那个档位去测试。
你那个是200微安2毫安20毫安200毫安10安培。要调到最大的档位10A
他这个只有2 20 200
10a你没看见吗？
这些电流档位你都不清楚的话，那啥叫漏电，啥叫不漏电？你清楚吗？那你测出来的结果你知道代表的啥意思吗？
绿色的电流档位下面200M，下面那个10A。也就是说你测量电流的话，你要调到这个档位上面去测。那按照你图片上发的才16毫安那太小了，那就不漏电。
