现在这个问题直接在那个后氧传感器上测试不到0.45伏电压，这个就不正常，但是实际检查那个线路之类的也没有看到异常就得考虑一下插头之类的是否有接触不好的现象，如果说都没有问题的话，那重点就是发动机电脑版本身了，但是电脑一般是不容易出现问题的。
您好，我是汽车大师专家技师林泽坤，很高兴为您解答
报这个故障氧传感器本身坏的几率很大，读一下数据看氧传感器后氧的电压是多少？
0.45是基础电压。拔了后氧插头测试一下两根信号线相互电压有没有0.45，如果有线路就没有问题就可以直接换这个传感器了
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换了好几个了
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换了3个新的还是一样
插头上测试过信号电压没有
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没有
那就先测试一下，如果线路接触不好也会报这个故障
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氧传感器插头拔出来量是吗
对的，上面四根线有两根粗一些的是加热线，小的两根是信号线
用这个挡测试
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量两根小的是吗
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0.14
对的
打开钥匙量
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启动起来的
是拔掉插头后的吧？
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对
那就不对，正常应该是0.45的电压，现在电压太低，说明这根线可能有地方断了，量一下这两边线到发动机电脑板的线路。
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好
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那要怎么量
4s
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调到那个呀
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0.8 0.9
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还有一个0.9 1.0
这两根线对地的电阻看一下
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啊？
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那是什么
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那个呀
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那要把电脑版插回去量
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是吗
先不插
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没听明白
还是两边的插头不插，表笔一端接传感器针脚一端接电瓶负极或者车身接地
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哦。 不是量线束
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是直接量传感器是吗
两端插头都可以
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那没过电呀。0
发表的图看
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你要我量传感器的插头还是线束的插头
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还是电脑板的
都一样
这个显示就是没有电阻，没有就正常
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哦。
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那接下来怎么弄
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电脑版问题？
因为现在打开钥匙之后，这个插头上面没有0.45的电压，并且现在测试的线路也正常，那就把那个发动机电脑的针脚看一下是否有接触不好的现象存在。
如果都正常，那就把钥匙打开量一下插头上的加热器供电，灯泡试灯试一下是否正常点亮。
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那个插头
就传感器的
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电脑板这个的吗
线路插头接触两边都要检查，就插头针脚
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都不会呀 也没生锈
那怎么可能生锈呢，接触不好最主要看一下那个插头针脚开口有没有变大的现象，生锈这个肯定是不可能的。
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不会
