这个凸轮轴进排气是不通用的，等失火可以读出来，所有缸都有失火的数据，这个与凸轮轴或者正时有关
你好，我是汽车大师专家技师-曹守军，很高兴为你解答。
出现这种情况检查或维修过吗？如果有，请告知，谢谢。
进气压力数据多少？
有没有失火的数据
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无论凉车还是热车都懂
你把故障码清了，再把这几个数据发过来，清了故障码立即读数据
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没有故障。
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无故障
你的数据上显示混合气太稀，你测一下汽油压力。
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这个进气压力数据不对吧
空燃比不对
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油压测量怠速
是
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我首先测量油压给你看
好
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这个车是大修过后出现的问题，冷车难启动，热车好启动，但是冷车热车都抖，跑起来正常
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EA111发动机
失火的数据发过来
测量汽油压力
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没有失火
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稍等我来测
数据发过来看一下
这没有失火数据。
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油压你看了没
油压问题不大，没事。
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燃油压力3.7
油压问题不大，没事。
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那是什么问题
进气压力传感器数据太大，有漏气的，或者正时不对
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漏气检查哪些地方
进气歧管，别的地方不会有。
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只有拆正时看吗，有没有其他方法判断？
进气歧管的密封圈，壳体有没有漏
肯定有啊，示波器你有吗？
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用手堵住节气门熄火是不是就是没有漏气
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这个没有
从波形上可以看，当然这个只能进气凸轮轴的正时，排气的看不到
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用手堵住节气门熄火是不是就没有漏气
有轻微漏气，堵住也熄火
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用化清剂喷可以吗
不建议用这个方法，这个比较危险
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我试过了没有漏气，都喷了一瓶
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现在是不是要考虑正时
如果确实没有漏气，那你就看一下正时
你找到你的失火的数据，你发的里面没有失火的数据。
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假设证实没有问题，那是什么问题
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我堵住节气门可以直接熄火
轻微漏气是试不出来的。
那么你用化清这个应该也可以，但是就是比较危险。
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假设正时没问题，那是什么问题
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喷了一瓶，没有漏气
那个燃烧室里边，冷车的时候看一下防冻液漏进燃烧室里面
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我来对一下正时看看
一定要用专用工具。
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嗯
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正式没问题
你发个照片我看一下。
把工具装上
曲轴的位置
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曲轴定好过了
正时没有问题，那你把发动机失火的数据发过来。
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一缸上支点
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读不到
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通道号是多少
14、15、16
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这个车换过凸轮轴，近排都换过
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在其他修理厂换的
换完凸轮轴就这样了吗？
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是大修过后怎样的，换了不少东西
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大修需要换的，该换的都换了
把发动机失火的数据发过来。
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嗯，稍等我把它装起来
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431电脑可以吗
可以
14、16
现在抖吗
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看不到
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数据流看不到
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抖动
稳定住转速在试一下
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没反应
换个电脑试试
或者做个断缸试验
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跟电脑版没关系
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凸轮轴换了不是原厂的，
没有关系。
缸压对吗
冷车的时候测
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把喷油嘴，来测试
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热车也抖
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正常几个
油嘴没有倒过吗？
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缸压八九个。
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没
关键是你不知道哪一个刚出现的抖动。
关键是你不知道哪一个缸出现的抖动。
要么你就换个电脑，要么你就做个断缸试验。
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断杆测试过了。
哪个缸失火
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我拔了喷油嘴发动机都有抖动，都有反应
你大修完之后多久这样的
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修好了，就这样
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大修不是我修的，在其他人修的
你把缸压表接上看一下。
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平均每个都在八个。
低了
冷车不好启动的时候那个时候测
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8-9
至少9bar
60组的数据多少
怎么了
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这车就是大修过后出的问题，以前没有问题，
60组的数据多少
这个正常
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那是什么问题呀
缸压偏低，接上表看一下
凸轮轴为什么换
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这个凸轮轴不分进排气吗
分
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听车主说，这个车发动机响，大修了，进排气都换了。不是原厂的
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EA111
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发动机
上面哪个气门室盖换了吗
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没有
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卖配件的说这个不分，进排气不分
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他们说是一样的
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怎么处分呢
进气凸轮轴上有一个信号轮
明天上班给你查一下配件号
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我感觉这个车是以前大修把凸轮轴换错了。
从测试的进气压力数据看，不对
没有漏气的，缸内的气体排出来了
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旧的两个凸轮轴车主也带给我。
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我把凸轮轴拍给你看
好
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哪一个是进气哪个是排气
你拍一下轴的后面
都有信号轮
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你看出来吗
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嗯
看不出来，从配件系统上查了
看不出来，从配件系统上查了
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买配件说不分
明天查一下吧
5054有吗，最好读一下失火数，
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没有
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我感觉换两个进排气试试原厂
等失火可以读出来，所有缸都有失火的数据，这个与凸轮轴有关
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5054没有
431应该也可以
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不行
出去跑一圈在回来测一下
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也不行
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试我试了
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我试了
这个抖动与点火、喷油、气缸压力有关，
点火、喷油已经排除了
混合气方面喷油不会引起所有缸都失火
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我感觉就是凸轮轴问题，因为是副厂，副产的跟原厂的精密度，肯定有误差
等待车凉的时候测一测缸压
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正常
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9多
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我又重新测量
明天查一下凸轮轴可以通用吗，
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嗯
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不行，明天发个原厂的凸轮轴试试
