这种问题和高压泵实际控制是没有任何关系的,只是检查机械上的高压泵驱动位置对不对,因为现在实际的高压压力大于了目标压力,说明发动机电脑控制不到高压泵正常工作了,也就是说机械上的驱动位置有变化。
你好,我是汽车大师专家技师-林泽坤,很高兴为你解答。
现在是声音很大类似有摩擦声音之类的吗
你好林老师
就是1.4的吗
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插头拔了和插上声音变化大不大
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正常插上会有明显电磁阀工作的哒哒哒声音才对
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哒哒哒声音本身就是很正常的,高压泵的工作声音本身就很大,拔了后电磁阀都不工作了肯定就没声音了
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录个工作声音来听一下
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不要管电压。看实际的压力数据多少,读数据组140里面看
好的我把拆的东西都装上在给您联系
好的
您好!在吗林老师
在吗
在吗林老师
。在吗
在吗林老师
在吗
在吗????
林老师?
在的
您说进哪个数据流
140
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就是140
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对的
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那是你电脑的问题,140没有就读106
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那就换个诊断电脑吧
106也读不出
431可以吗?
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图片发来看一下
启动后怠速数据
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实际压力高了不对,正常目标压力和实际一样都是40才对,可能凸轮轴有问题了,常见的是凸轮轴高压泵这个凸轮位置相对于凸轮轴不对了
拔了高压泵插头读一下压力,也是启动后的压力
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数据压力还是偏低了一点,但如果拔了不熄火这个压力也不会有什么问题
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下一步怎么查林老师?
不要考虑信号线之类的,这种情况就是机械上的问题,凸轮轴驱动高压泵位置变了导致实际控制位置不对压力才和目标不一样
哦,
是凸轮轴的问题吗?
这个要实际看了,一般都是凸轮轴的问题
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跟线路没有关系吗?
没有关系