你把你的防盗模块拆下来,然后的话还有发动机控制模块拆下来,带着你的钥匙试读线圈。然后拿到那个你们当地做汽车钥匙防盗配钥匙的地方,让人家给你去匹配接线。然后的话人家直接有那个线,人家直接给你接上去,然后看能不能进去。那时候进不去的话,就直接换相应对应的模块。
你更换完有没有做匹配呀?这个需要做防盗匹配的。
发动机电脑现在能进去了吗?
防盗现在能进去读故障码吗?
进不去
换上去之后是要做防盗匹配的。
读不出来
进不去就检查线,诊断插头的线重新拉过去,你诊断插头的线肯定出问题了,7号线。
电脑都进不去,那说明你7号线断了。或者是那个插孔,跟你诊断插头就接不上连不上。
我加了一根线还是不行
另外换个电脑诊断仪试一下,如果换电脑也不行,那就不是电脑的问题了,那就是插头线路的问题。还不行,你模块的搭铁两个电源有没有,有的话那就是模块线电脑就三者之间的关系不可能没问题,一定有问题,只是你没发现而已。
7号线跟着电脑版的几号针脚通啊?
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仪表上没有故障灯
431进不去。 朗任也进不去
诊断插头7号线到防盗模块的a7。
加了一根线
那根线就是他的通讯线。
你电脑在下面连接线路依然是可以进行匹配通讯的,要不然人家电脑在下面咋匹配的呀,还需要你车辆开到现场匹配吗?不用的所以只能说你线没接好线路的问题。只是你没有发现问题点而已,或者是你认为正常。插头的话我告诉你基本上就插头接触不良,你插头插上了,里面的母端跟公端根本接触不住,我不知道说说这句话能不能理解啥意思,就是你插头外壳插的好好的,里面插针跟插母公端母端夹不住。
诊断插头16号测试一下有没有电源,4号5号有没有搭铁?16号电源接电源,4号5号接搭铁线。有电源有搭铁的话加里面线的话处理一下,插头夹不住。
有
都有就能进去,进不去诊断仪坏了或者是线坏了,或者电脑坏了,就他仨确认吧。
电脑你放在地上,你接几根线接好电脑就能进去
你这样吧,你把这个模块放到地上自己接线吧,在下面接几根线。你把防盗模块放到地上。然后接4根线。一根线接到电瓶负极,然后的话连接到插头的a2。然后a7接根线。接到诊断插头对应你的那个诊断插头的7号接上去就是接到你的那个蓝牙插头的7号。然后你这个蓝牙插头的16号接电源。蓝牙接头4号5号也接电瓶的负极。然后你这个防盗模块的a1和a4都接电瓶的正极。然后诊断仪进系统进防盗读取防盗故障。
在下边就能接线,自己接线试一下,看是线的问题还是啥的问题,自己在下面去验证,要在下面接管用能进去,那你在车上面不行,那就是线路的问题。
我上面给你说的那个都是那些细节,你细细节点不注意的话,问题在眼前也发现不了。
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是那样测的吗?你那是二级管档位,你测啥呢那是?
通断啊
你要测最起码也要测个电阻,电阻实际上都不靠谱,
100欧姆线也是通的。
那那能起啥作用呀?你铜丝断的是一根也是通的,但是呢它没有信号了,知道吗?
用欧姆档检测?
把线插头里面一根12伏电源。从另外一个接头输出的接上灯泡,功率灯泡一端搭铁,看灯泡亮不亮?这样的时候看电压够不够12伏,这次测量线路有没有问题的方法,现在这样去测插口早就变大了。
对呀,测量一根线的话测电阻呀。但是你这一块一股股线里面,比如说有20根铜丝断的剩一根了,你测电阻也测不出来啥,其实也是断路,但是你测电阻就测不出来,只有加负载的时候测电压才可以。
全部测一遍。把上面的两个电源,一根打铁,一根通讯线全部测量一遍,你直接模块放在放到地上放到桌子上,跟你电脑诊断仪接线接好,接好之后去试一下,不要在车上面,车上面的线估计都已经被坏掉了。
插头插口变大了。
让你在下面接的话因为你是线路接到脚上面了,就不存在线路接触不良的问题了,也不存在供电跟搭铁的问题了,直接接到电瓶线上面了。直接能排除供电搭铁网络通讯线以及线路接触不良的问题,剩下的就是如果进不去一个电脑诊断仪的问题,一个你的防盗模块的问题,就剩下他俩这就好区分判断了,能理解吧,在下面去做验证吧。按照我上面说的那些针脚号去接线去接吧,在下面就接着找找些线去接。
这不是进去了吗?
嗯呢
发动机现在是不是依然进不去,通过看故障码的话应该还是进不去的,看一下是不是。
之前还是线插头之间插头变大了吧?
把你老的防盗模块插上去,老的估计也没坏。
老的插进去之后看报什么故障码清楚看报什么故障。
这个就是老的
新的报什么故障?
新的还没读故障码
把新的插上去,看报什么故障。
现在读故障码的报的这些故障码是上面所有的东西坏完了。
上面故障码的话说的是。线圈坏了,钥匙坏了,芯片坏了,电脑板坏了,线路坏了坏光了。后面说的那个就是解决方案。
好的
发动机现在看一下能不能进去读取故障码了
等一下我吧新的故障码读出来
嗯
嗯,好的,新的老的都试一下,看进发动机能不能进去。通过上面故障码来说的话是进不去的试一下。
剩下的路更难走,需要查线路。如果电路知识薄弱的话很费劲的。而且还有牵扯的防盗。防盗的匹配更是有很大的技术在。
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钥匙里面的小芯片没有啦
嗯
钥匙是需要换了!而且看着钥匙的话都泡水了。
没有。 这是胶
你那个你装旧的模块,你看看钥匙的那些故障能不能清除掉,如果清不掉的话那就有问题。
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进不去了。
把插头好好的处理吧,插头不行了。
插头虚接插头的公端和母端你插头插上去之后夹不住夹不紧。
防盗器插头还是诊断插头?
防盗器的插头和诊断的插头就这两段。
线肯定是没断了,但是插头接触不良。
好的
我让你在下面接的目的就是说是判断一下,看看到底是谁的问题。
诊断仪电脑肯定是没问题了,因为进去了说明没问题,你的模块刚才也进去说明也没问题,现在又进不进去,说明什么说明线路问题。
而且你那个防盗模块两个线是通往发动机电脑的,一个是通讯线,一个防盗验证。就是那个R线W线。那的线出问题你发动机电脑进不去,同时无法启动防盗报故障。你刚才系统能进去故障码堵的一切就是其他的全部坏完了。但是呢,一般不会坏完,肯定还是线路插头接触不良就相当于线断了,所以才报那些故障嘛。
就是线路方面的话你多少要了解,就说是其实我说的已经很透彻了,就是不知道你对这一块理解的深入是什么。因为那些故障的话,是你有些时候看不见摸不着的。如果说没有一定的经验基础的话,或者是这对这一块的理解的话,有些故障在眼前可能都发现不了。就上面报的那些故障码,所有的一切都先从我们的线路去查。就是你防盗模块的那几根线,我之前都每一根线干啥的,之前都跟你说过了。而线路之间断路的概率一般通常都不大。如果线断了找到接上去那就好了。问题是如果是插头之间接触不良。这个的话那就。需要很仔细的去看了,使用合适的一些信号探针去捅一下,看是不是变大了夹不紧。然后处理哪个夹不紧的线拔出来,重新处理好再装进去。那这个的话呢,可能就需要很细心很细心才能操作,就是需要很小巧玲珑的那种。
因为这种老车你不可能换线束了!而且就算想换,也都不一定有这些配件了。
还是进不去。
那进不去那就是线没接好,看一下模块的供电还有没有了,搭铁线还有没有了?别的没啥。
那根是电源线啊1
,
防盗模块的a1和a4是电源。
A2是搭铁线。 A7是到诊断插头的诊断通讯线。
a2是电源
不是a2是打铁。
刚刚检查错啦
有电源线。有打贴
a7跟着7号脚先断接住可以不?
哪根线是啥都在我脑海里面记得。我上面跟你说的不会错误,有肯定是有的但是你要确保插头之间能够连接良好。
可以
a5a8不用管吧
不用,那个是到电脑版的通讯的。
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装新的模块试一下。
你能不能不插插头呀?你直接把线接到那个角上面去知道啥意思吧。
打铁线。电源线我都接了一根线。a7跟着7号脚断接住还是进不去
已经跟你说了插头不行了,插头坏了,不能用了,插头插不紧你还插上插头。
知道
嗯
那你装新的模块试一下吧。
还有电压是几伏啊?够不够12伏啊?
够12伏
嗯
这样吧,你把你的防盗模块拆下来,然后的话还有发动机控制模块拆下来,带着你的钥匙试读线圈。然后拿到那个你们当地做汽车钥匙防盗配钥匙的地方,让人家给你去匹配接线。然后的话人家直接有那个线,人家直接给你接上去,然后看能不能进去。那时候进不去的话,就直接换相应对应的模块。