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奥迪A6L
空调不制冷，有氟，压缩机不工作，故障码，换了压力开关，熄火打开钥匙量三条线一条10付，一条12，一条地线，风扇是长转的

空调不制冷，有氟，压缩机不工作，故障码，换了压力开关，熄火打开钥匙量三条线一条10付，一条12，一条地线，风扇是长转的
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#一条杠# #三条杠# #工作条件# #正时链条# #空调压缩机# #空调压缩机不启动# #空调压缩机不工作# #空调压缩机工作原理# #转向齿条# #零首付购车条件#
陈新安
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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鼓风机可以正常工作，可以排除空调面板和鼓风机，这个压力传感器的信号线和鼓风机模块共用一根信号线
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你好，我是汽车大师专家技师-陈新安，很高兴为你解答。
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你好！车辆铭牌发给我一下
mechanic_avatar
mechanic_avatar
你好！你去测量一下空调面板的1号黑黄线电压多少
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或者你把鼓风机模块的插头拔掉试下
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这个空调压力传感器是lin总线的传感器没有换错吧
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没错的
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压力传感器的供电和搭铁功率试灯能点亮
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万用表量的
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找个功率试灯测量一下
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问: 问: 11年 奥迪A6L 3.0 开空调风扇不转，但是水温到了风扇会转. 压缩机检测工作，空调压力开关新的，风扇控制器新的。保险线路全检查了，都是通的。电脑检测没有故障码。开空调风扇就是不转。请大师赐教！！！！【车型：奥迪A6L
李云营
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奥迪空调压缩机不工作，报故障码空调压力温度传感器没有信号，，保险线路全查了都是好的，后来我换了一个品牌的压力开关，风扇不转了，空调ac灯打不开了，压缩机还是不工作，急死了
你先检查一下压力传感器的数据。和线路。
张万东
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12年奥迪A6L2.0T，开空调风扇间歇运转，故障码p0480，散热风扇促动1，电气故障，就是不开空调风扇也是间歇运转，发动机熄火了风扇也是间歇运转几分钟才停，控制器4根线一根长供电，一个开钥匙有点，换了风扇控制器，毛病依旧，直接给电子扇供电，转速正常
你好，由于更换的副厂配件无法保证模块的工作稳定性，建议更换原厂风扇控制模块。
陈卫新
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14年奥迪新A6L 2.0t 左前头出过事故 现在打开AC开关 不制冷 压缩机不工作 水箱风扇不工作 空调面板肉眼观察显示正常 现在检查更换 排除压缩机 冷凝器及管路的机械故障 压力开关更换两次 换原厂开关 故障依旧 故障码是U111200见图 用431检查 排除了因为结霜传感等一系列外在保护传感器造成的空调不制冷 现在检查控制线路及控制面板 哪位高手遇见过类似故障 还望指教 十分感谢！
因为空调控制电脑内部要学习外界温度的数据。
张波
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奥迪A6L 11年的 8万公里左右 空调不工作弱点只有2伏左右，报空气质量传感器短路或断路，空调压力开关无信号，三根线两火一地，拆下量，其中一火对这根地线12伏，一火对这根底线0伏，启动车辆风扇一直高速转，风扇控制盒直接接的电脑
这个问题首先需要检查线路保险丝是否有问题。
伍悦文
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我们厂来一辆2013款奥迪a6空调有时不工作，空调压缩机激活不可靠信号b10a929,p261a00冷却液水泵2断路。 我检查水泵插头饶了，我把水泵和水泵插头都换了，在检查故障码还是水泵断路，我开始查线发现左驾驶室下方插头烧了，是水泵的火线，我把它接好，在看还是水泵断路，现在不知如何下手， 压缩机故障能删除，大师求解。
王二庆
3.3
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奥迪A6L风扇长转，一打火就转，已经更换风扇模块，还不行，一开钥匙风扇就高速的长转
建议方案：这种情况分两种 第一种就是，系统接收到了错误的温度数据，大众奥迪车型，只要系统有关于温度累的故障码，她就会导致风扇常转不停 第二种就是风扇模块内部短路，只要通电就开始工作 模块插头不是四条线吗 排除两条电源 一条接地 剩下一条就是电脑控制的占空比信号 有示波器的上示波器测试 没有的话用万用表DOTY档去测 打开钥匙如果一直都有信号的话 那么电脑，就剩两点，第一电脑内部，短路，常输出，第二点就是发动机电脑接收到了无效的温度数据
李先强
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奥迪a6l电子扇不转怎么回事换了控制盒也不行2.0t 12年的
12款奥迪A6L开空调不制冷，电子扇不会工作，但水温高了以后电子扇能正常工作，换了控制盒和压缩机后故障依旧，检测空调压力正常，压缩机也能打起压来，一般汽车空调的控制策略为压缩机工作后压力升高，压力传感器检测到压力升高后空调面板发送信号到发动机电脑控制电子扇工作散热，但压力升高后电子扇并没有工作，检测压力传感器的供电打铁都正常，测量信号也正常，说明是空调面板没有发送开启风扇的信号，建议更换空调面板
孙建
5.0
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您好，马老师，2006年奥迪A6L，2.4V6，拆解更换前下支臂，上支臂，转向拉杆，两个内球笼，四条减震胶套缓冲块，拆下前杠、水箱清洗，更换曲轴前油封，油水分离器垫铁，电磁阀，真空单向阀，各种水管。 修理前电脑检测无故障码，修理后出现几个问题： 1、仪表提示机油油位低，但是机油尺测量正常，机油油位传感器开始不准了。 2、又开了大约一个礼拜后，方向柱锁不锁了，但不影响使用。 3、abs、esp、手刹提示，正常行驶时这三个故障灯亮起，电脑检测为“压力传感器1”信号不可信。停放几天后能好几公里，下雨后能好几公里，随后又三灯齐亮，电脑测试ABS泵能工作，因为时好时坏，因此一直怀疑电路问题，所以没有更换ABS泵。 请教马老师，可能是哪儿的问题，从哪儿入手检查，已经琢磨半个多月了，无解，多谢指教！
制动压力传感器在ABS泵内，与外面电路无关。制动灯开关也要检查一下
马勇
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您好，我想咨询下冷车启动困难的问题，而且很是头痛。 2011款2011年，奥迪A6L，2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车，10月大保养更换正时，火花塞，机油等使用至 2017年10月中旬再次保养，但没换火花塞，这一年跑了1.2万公里，期间换过一次废弃阀，再无任何故障，使用的一直是德国力魔0W～40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上，像往常一样把室外的车子启动（零下15度左右）然后热着车我就进房间了，过了15分钟左右上车发现车子熄火了，而且由于是自动灯，熄火状态电瓶以亏电，无法再次启动，第二天1号修配厂的朋友来救援，链接电源启动车子，启动了4次都无法启动，于是拆下火花塞发现已被汽油淹死，使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞，启动成功，开起来无异样，在启动也正常，于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败，连续三次无法启动，起动机工作顺畅，叫来1号修配厂的朋友点火失败，于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了，用火烤了烤，启动失败，又拆下烤了烤，启动成功，但是有丢缸的现象，猛加油到3000转几次，丢缸现象消失，行驶正常，动力充沛，回家，第三天没启动，第四天启动失败，严重丢缸自动熄火，1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题，经朋友介绍去了2号修配厂，了解完情况之后，2号给我清理了，节气门，进气道，气门，缸内，三元催化，氧传感器，积碳清理，喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功，行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常，行驶正常， 第五天晚上又启动失败，1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死，烤了烤实在不着火，拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功，前往专修奥迪修理店3号，经过一番了解，检查了，水温传感器，废气阀，压力传感器等个个电路部件传感器，缸内压力9个压，一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败，发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重，怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞，和四个拆车喷油嘴，启动成功，开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右，启动顺畅，只是油耗从原来的平均油耗12.2升，升至15.8升百公里这期间最低气温24度，启动没问题，本以为是喷油嘴的缘故，打算换四个原厂新喷油嘴， 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火，连续四次着火丢缸自动熄火，3号修理店来人在启动没有着火迹象，查看火花塞淹死，烤了烤在启动，反复五次，无着火迹象。 这时气温零下28度， 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度，只要第一次启动失败，都会伴随着丢缸现象自动熄火，火花塞绝对会淹死，绝对启动不起来，而且汽油量很大，，，共换了16个火花塞，四个点火线圈，四个拆车喷油嘴。 昨天又换了，水温传感器，空气流量计，汽油滤，今天依然不着火，火花塞就是淹。
你好，根据你描述的，这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的，还有检查是不是发动机电脑引起的！
孙晓哲
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